一种弱混合动力发动机可靠性试验系统

摘要

本发明公开了一种弱混合动力发动机可靠性试验系统。其特征在于弱混合动力发动机1通过发动机工装3、支撑8与平板6相连，发动机工装3通过传动轴4与测功机5相连构成机械台架；油门执行器7控制加速踏板11给发动机ECU12输入加速踏板开度信号；制动真空压力传感器16通过气管17与发动机进气歧管相连，真空度信号输入发动机ECU12；发动机ECU12通过起动控制线13连接起动继电器14控制起动机15工作，dSPACE9通过信号处理器10与发动机ECU12相连，为发动机ECU12模拟整车档位、离合、车速等信号。系统可以为发动机ECU12模拟发动机怠速起停工作环境，从而实现弱混合动力发动机在台架上的怠速起停功能，并通过dSPACE9实现自动模拟控制，进行弱混合动力发动机的可靠性试验。

主权项

一种弱混合动力发动机可靠性试验系统，包括：发动机工装(3)、传动轴(4)、测功机(5)、支承(8)、油门执行器(7)、加速踏板(11)、硬件模拟器dSPACE(9)、信号处理器(10)、发动机ECU(12)、起动继电器(14)、起动机(15)、制动真空压力传感器(16)、气管(17)；其特征在于：弱混合动力发动机(1)通过发动机工装(3)和支撑(8)安装在平板(6)上，发动机(1)的输出通过传动轴(4)与安装于平板(6)上的测功机(5)相连；起动机(15)安装在发动机工装(3)上，在工作时，其驱动齿轮与发动机飞轮齿圈(2)相啮合；油门执行器(7)连接控制加速踏板(11)，通过油门执行器(7)操纵加速踏板(11)控制弱混合动力发动机(1)的负荷，给发动机ECU(12)输入加速踏板开度信号；制动真空压力传感器(16)通过气管(17)与发动机(1)的进气歧管相连，制动真空压力传感器(16)的真空度信号输入发动机ECU(12)；所述气管(17)为具有气体向发动机进气歧管单向导通功能的单向导通气管；发动机ECU(12)通过起动控制线(13)连接起动继电器(14)，起动继电器(14)的控制线连接起动机(15)，控制起动机(15)工作；硬件模拟器dSPACE(9)通过信号处理器(10)与发动机ECU(12)相连；所述硬件模拟器dSPACE(9)通过CAN通讯获得发动机ECU(12)发出的发动机转速信号(27)和加速踏板开度信号，并实时进行判断；当发动机转速大于等于1000r/min，加速踏板开度大于等于10％时，硬件模拟器dSPACE(9)按时序控制其4个通道输出高低电平，通过信号处理器(10)的三极管处理电路控制发动机ECU(12)的离合、档位输入信号，模拟出在整车上先脱开离合器挂档，然后结合离合器的工况；同时硬件模拟器dSPACE(9)将发动机转速进行计算，通过CAN通讯传输到发动机ECU(12)，模拟车轮运转工况，使发动机ECU(12)检测为车辆在行驶；当发动机处于怠速时，硬件模拟器dSPACE(9)通过信号处理器(10)和CAN通讯使发动机ECU(12)检测为车辆停止、档位为空档、离合器结合，实现弱混合动力发动机(1)怠速停机；而当加速踏板开度信号发生变化时，弱混合动力发动机(1)便自动使用起动机(15)起动发动机，硬件模拟器dSPACE(9)又根据发动机转速信号(27)和加速踏板开度信号情况进行模拟换挡，依次循环，模拟发动机怠速起停工作环境，构成弱混合动力发动机可靠性试验系统。