发明名称 手动换挡变速器的传动装置
摘要 本发明涉及一种手动换挡变速器的传动装置。该装置的输入轴上设有一挡、二挡、三挡和四挡主动齿轮;第一输出轴上设有第三同步器、第四同步器、第一输出齿轮和一挡、二挡、五挡和六挡从动齿轮;第二输出轴上设有第二同步器、第一同步器、第二输出齿轮、倒挡、三挡和四挡从动齿轮;一挡主动齿轮与一挡从动齿轮为常啮合;二挡主动齿轮和二挡从动齿轮为常啮合,三挡主动齿轮同时与三挡从动齿轮、五挡从动齿轮为常啮合,四挡主动齿轮同时与四挡从动齿轮、六挡从动齿轮为常啮合。三挡主动齿轮作为三挡和五挡共用,将四挡主动齿轮作为四挡和六挡共用,将二挡主动齿轮作为二挡和倒挡共用齿轮,使得轴向长度更短;减少了零部件数量,降低了成本。
申请公布号 CN102230520A 申请公布日期 2011.11.02
申请号 CN201110204581.7 申请日期 2011.07.21
申请人 安徽江淮汽车股份有限公司 发明人 文俊;尹良杰;祁稳;陈伟;郑海兵;方志勤
分类号 F16H3/085(2006.01)I;F16H3/12(2006.01)I 主分类号 F16H3/085(2006.01)I
代理机构 合肥金安专利事务所 34114 代理人 金惠贞
主权项 手动换挡变速器的传动装置,包括输入轴(1)、第一输出轴(2)、第二输出轴(3)和离合器(C),所述各轴上分别设齿轮,离合器(C)设于输入轴(1)的一端连接,其特征在于:与离合器(C)相邻的所述输入轴(1)上依次固定设有一挡主动齿轮(11)、二挡主动齿轮(12)、三挡主动齿轮(13)和四挡主动齿轮(14),二挡主动齿轮(12)同时作为倒挡主动齿轮,三挡主动齿轮(13)同时作为五挡主动齿轮,四挡主动齿轮(14)同时作为六挡主动齿轮;所述第一输出轴(2)上依次设有第一输出齿轮(20)、一挡从动齿轮(21)、二挡从动齿轮(22)、五挡从动齿轮(25)和六挡从动齿轮(26),其中一挡从动齿轮(21)、二挡从动齿轮(22)、五挡从动齿轮(25)和六挡从动齿轮(26)空套在第一输出轴(2)上,并可绕第一输出轴(2)转动;第一输出齿轮(20)和第一输出轴(2)固定连接,用来输出第一输出轴(2)的扭矩;所述一挡从动齿轮(21)和二挡从动齿轮(22)之间的第一输出轴(2)上固定设有第三同步器(SC3),可选择性地将第一挡扭矩和第二挡扭矩传递给第一输出轴(2);所述五挡从动齿轮(25)和六挡从动齿轮(26)之间的第一输出轴(2)上固定设有第四同步器(SC4),可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴(2);所述第二输出轴(3)上依次设有第二输出齿轮(30)、倒挡从动齿轮(37)、三挡从动齿轮(33)和四挡从动齿轮(34),其中倒挡从动齿轮(37)、三挡从动齿轮(33)和四挡从动齿轮(34)空套在第二输出轴(3)上,并可绕第二输出轴(3)转动;第二输出齿轮(30)和第二输出轴(3)固定连接,用来输出第二输出轴(3)的扭矩;所述倒挡从动齿轮(37)一侧的第二输出轴(3)上固定设有第二同步器(SC2),第二同步器(SC2)与第二输出齿轮(30)相邻,第二同步器(SC2)可将倒挡扭矩传递给第二输出轴(3);所述四挡从动齿轮(34)和三挡从动齿轮(33)之间的第二输出轴(3)上固定设有第一同步器(SC1),可选择性地将第四挡扭矩和第三挡扭矩传递给第二输出轴(3);所述一挡主动齿轮(11)与一挡从动齿轮(21)为常啮合;所述二挡主动齿轮(12)和二挡从动齿轮(22)为常啮合,三挡主动齿轮(13)同时与三挡从动齿轮(33)、五挡从动齿轮(25)为常啮合,四挡主动齿轮(14)同时与四挡从动齿轮(34)、六挡从动齿轮(26)为常啮合。
地址 230022 安徽省合肥市包河区东流路176号