GEARSHIFT CONTROL METHOD FOR A MOTOR VEHICLE

摘要

Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines Kraftfahrzeugs, dessen Antriebsstrang einen als turboaufgeladener Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor, eine als automatisierte Reibungskupplung ausgebildete Anfahr- und Schaltkupplung, und ein als automatisiertes Stufenschaltgetriebe ausgebildetes Fahrgetriebe umfasst, wobei eine beim Lastaufbau am Ende einer Zughochschaltung auftretende Durchzugsschwäche des Antriebsmotors vermieden wird. Um dies ohne eine zusätzliche Vorrichtung zur Unterstützung des Antriebsmotors oder zur Erhöhung des Ladedruckes (pL) zu erreichen, sieht das Verfahren gemäß der Erfindung vor, dass der Antriebsmotor frühestens nach dem Auslegen des Lastgangs und spätestens zu Beginn des Lastaufbaus nach dem Einlegen des Zielgangs bis an die Ladegrenzdrehzahl (nL_min) oder eine geringfügig über der Ladegrenzdrehzahl (nL_min) liegende Motordrehzahl (nM) beschleunigt (nM = nL_min; nM = nL_min + ?nM) und während des Lastaufbaus bei weitgehend konstanter Motordrehzahl (nM ~ nL_min) über das Saugmoment (Ms) des Antriebsmotors hinaus bis nahe an das Volllastmoment (MVL(nL_min)) belastet wird, bevor der Schlupfbetrieb der Reibungskupplung beendet wird.