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Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Schaltgetriebes, dem ein mit einem Pumpenrad (5, 15) und einem Turbinenrad (6, 16) versehenes hydrodynamisches Anfahr- und Bremselement (2, 2') vorgeschaltet ist, über das die Eingangswelle (3) des Schaltgetriebes mit der Triebwelle (1) eines als turboaufgeladener Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotors in Verbindung steht, dessen Pumpenrad über eine Überbrückungskupplung (8, 8') unmittelbar mit einer mit der Eingangswelle (3) verbundenen Zwischenwelle (9, 9') verbindbar ist, und dessen Turbinenrad über eine Freilaufkupplung (11, 11') mit der Zwischenwelle verbindbar sowie über eine Turbinenbremse (12, 12') gegenüber einem Gehäuse (13, 13') abbremsbar ist, wobei während einer Zugschaltung die Eingangswelle des Schaltgetriebes durch einen zu Beginn der Schaltung erfolgenden Lastabbau weitgehend drehmomentfrei gehalten wird. Zur Vermeidung einer Durchzugsschwäche des Antriebsmotors beim Lastaufbau am Ende der Zugschaltung ist vorgesehen, dass der Lastabbau unter Aufrechterhaltung des von dem Antriebsmotor abgegebenen Motormomentes (MM) durch den Aufbau eines entsprechend hohen Widerstandsmomentes (MTB) in dem hydrodynamischen Anfahrt und Bremselement (2, 2') erfolgt, indem die Turbinenbremse (12, 12') zu Beginn der Zugschaltung zumindest teilweise geschlossen und das von dem hydrodynamischen Anfahrt und Bremselement auf die Turbinenbremse übertragene Drehmoment auf das Motormoment des Antriebsmotors eingestellt wird, und dass die Turbinenbremse zum Lastaufbau am Ende der Zugschaltung wieder vollständig geöffnet wird. |
