串联气动制动助力器

摘要

本发明涉及一种车用串联气动制动助力器(1)。目的是为了防止助力器推杆(4)阻塞在最大行程位置处。这种阻塞伴随着第一板裙(12)密封附接到串联助力器的密封件(22)上。这种密封阻塞了第一前室(5)内的真空。为了防止这种阻塞，将压靠于密封件的气动活塞(3)的第一密封唇(23)做成锯齿状。齿可阻止板裙(12)与整个密封件(22)密封附接。这种附接的存在可以使气体泄漏到第一前室(5)内，从而允许回复到自由位置。

主权项

一种车用串联气动制动助力器(1)，其包括：壳体(2)，在壳体中滑动的气动活塞(3)，两对室，每一对室包括前室(5，7)和后室(6，8)，前室比后室更靠近制动主缸，所述两对室中的一对室所包括的前室和后室为第一前室(5)和第一后室(6)，所述两对室中的另一对室所包括的前室和后室为第二前室(7)和第二后室(8)，在助力器内的固定隔板(14)，其将第一前室(5)与第二后室(8)隔开，第一板裙(12)，其将第一前室(5)与第一后室(6)隔开，以及第二板裙(13)，其将第二前室(7)与第二后室(8)隔开，这些板裙是可移动的、密封的，并且可以使气动活塞(3)移动，安装到固定隔板上的密封件(22)，气动活塞(3)以密封方式在密封件(22)内滑动，该密封件包括第一密封唇(23)，该第一密封唇以密封方式压在气动活塞(3)上，并且与气动活塞的运动轴线平行地延伸，其中，第一密封唇(23)呈锯齿状，其中，锯齿包括由间隔分隔的齿，两个齿(31)之间的间隔(32)与气动活塞的活塞体上的管道(10)的出口(35)相对布置，以设置在第一前室(5)和第二前室(7)之间的连通(9)，其中，第一密封唇(23)的齿(31)均匀间隔，其特征在于，密封件包括第二密封唇(24)，该第二密封唇在第一前室(5)中沿垂直于气动活塞(3)的运动轴线的方向延伸，该第二密封唇包括在其与第一板裙(12)相对的壁(28)上布置的突出物(27)，两个齿(31)之间的间隔(32)与两个突出物(27)之间的间隔(29)相对布置。