| 发明名称 | 车辆驱动系统 | ||
| 摘要 | 车辆驱动系统(100)包括交流AC牵引驱动(147)，第一能量存储系统通过直流DC连接线路(114)与牵引驱动电连接，第二能量存储系统与牵引驱动电连接，通过使用双向升压转换器(120)使得从第二能量存储系统输出的电压与DC连接线路断开，能量管理系统配置成当车辆在预充电模式和牵引驱动系统(147)启动的正常运行模式中的至少一种情况下运行时，控制所述第一和第二能量存储系统。 | ||
| 申请公布号 | CN101003259B | 申请公布日期 | 2011.10.12 |
| 申请号 | CN200710086047.4 | 申请日期 | 2007.01.18 |
| 申请人 | 通用电气公司 | 发明人 | R·D·金;X·黄;G·R·基林斯基 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;H02P1/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 谭祐祥 |
| 主权项 | 一种车辆驱动系统(100)包括：交流AC牵引驱动系统(147)；包括高压侧和低压侧的双向升压转换器，所述双向升压转换器与所述交流AC牵引驱动系统电连接；包括直流DC连接线路(114)的第一能量存储系统，所述直流DC连接线路(114)将所述第一能量存储系统通过所述直流DC连接线路与所述交流AC牵引驱动系统电连接，所述第一能量存储系统包括连接在所述高压侧的第一超级电容器和第一高比功率电池中的至少一个；与所述交流AC牵引驱动系统电连接的第二能量存储系统，通过使用所述双向升压转换器(120)，使得来自于所述第二能量存储系统输出的电压从所述DC连接线路上断开；能量管理系统，配置成当车辆在所述交流AC牵引驱动系统已启动的情况下以预充电模式和正常运行模式中的至少一种情况下运行时，控制所述第一和第二能量存储系统；以及配置成至少部分地为所述第一超级电容器充电的预充电电路。 | ||
| 地址 | 美国纽约州 | ||