发明名称 |
动力传递装置 |
摘要 |
本发明提供一种动力传递装置,其具有离合器(30)、第一驱动泵(51)及第二驱动泵(52);该离合器(30)由供给了的流体的压力进行动作,调整动力传递路径上的发动机(10)或/及电动机/发电机(20)的动力传递的方式;该第一驱动泵(51)相应于电动机/发电机(20)的旋转进行驱动,将流体供给到离合器(30);该第二驱动泵(52)相应于电力进行驱动,将流体供给到离合器(30);通过选择第一驱动泵(51)和第二驱动泵(52)中的任一方作为流体的供给源,能够按缓急使第一卡合部(31)与第二卡合部(32)卡合,在存在离合器(30)的驱动要求且电动机/发电机(20)的转速比规定转速低的场合,从第二驱动泵(52)供给流体,使第一卡合部(31)与第二卡合部(32)急卡合。 |
申请公布号 |
CN102216136A |
申请公布日期 |
2011.10.12 |
申请号 |
CN201080001965.2 |
申请日期 |
2010.01.29 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
吉川雅人 |
分类号 |
B60W10/10(2006.01)I;B60W10/30(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;F16H61/02(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/10(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
李洋 |
主权项 |
一种动力传递装置,其特征在于:具有动力传递路径、动力传递方式调整装置、第一驱动泵、第二驱动泵;该动力传递路径将机械动力源及电气动力源中的至少一方的输出传递到驱动轮侧,该机械动力源将机械能作为动力而产生驱动力,该电气动力源将变换电能而获得的机械能作为动力而产生驱动力;该动力传递方式调整装置通过被供给的流体的压力而进行动作,对上述动力传递路径上的来自于上述机械动力源或/及上述电气动力源的动力传递的方式进行调整;该第一驱动泵相应于上述电气动力源的旋转轴的旋转进行驱动,将上述流体供给到上述动力传递方式调整装置;该第二驱动泵相应于电力进行驱动,将上述流体供给到上述动力传递方式调整装置;作为流往上述动力传递方式调整装置的上述流体的供给源,选择上述第一驱动泵和上述第二驱动泵中的任一方,从而能够按缓急使上述动力传递方式调整装置的第一卡合部与第二卡合部卡合,在存在上述动力传递方式调整装置的驱动要求、而且上述电气动力源的转速比规定转速低的场合,从上述第二驱动泵供给上述流体,使上述第一卡合部与上述第二卡合部急卡合。 |
地址 |
日本爱知县 |