中心阀式汽车制动主缸

摘要

本发明公开了中心阀式汽车制动主缸，第一活塞总成由第一活塞、弹簧座、定位套、第一活塞弹簧以及第一中心阀活塞总成铆接而成，第一活塞总成一端通过弹簧座与第二活塞接触连接，另一端通过垫片、真空密封圈、密封圈导套以及通过置于缸口环形凹槽中的挡圈限位，第二活塞总成通过定位销钉限位，第一活塞外壁与缸体之间设置有真空密封圈，真空密封圈通过密封圈导套限位，密封圈导套的内孔开有一个或多个沟槽，内置辅助密封圈，辅助密封圈与第一活塞外壁之间过盈配合。本发明采用双中心阀式结构，并在缸口密封圈导套内孔中添加一个辅助密封件，以利于克服主缸低温耐久性能差和主缸使用寿命短等缺陷，并且主缸易于装配。

主权项

一种中心阀式汽车制动主缸，包括缸体(1)、第一活塞总成和第二活塞总成，第二活塞总成包括第二活塞弹簧(2)、第二中心阀活塞总成、主皮碗(24)、副皮碗(23)、定位销钉(7)以及第二活塞(8)，第二中心阀活塞总成包括弹簧套(3)、中心阀弹簧(4)、中心阀密封圈(5)以及中心阀活塞(6)；第一活塞总成包括弹簧座(9)、定位套(10)、第一活塞弹簧(11)、第一中心阀活塞总成、连接杆(20)、第一活塞(18)以及皮碗(22)，第一中心阀活塞总成包括中心阀弹簧(12)、中心阀密封圈(13)以及中心阀活塞(14)，其特征在于第一活塞(18)与定位套(10)之间通过铆接方式连接；第一活塞总成通过垫片(21)、真空密封圈(15)、密封圈导套(16)以及挡圈(19)限位，在密封圈导套(16)的内孔中开有沟槽，辅助密封圈(17)置于沟槽中，并与密封圈导套(16)及第一活塞(18)之间过盈配合。