摩托车发动机变档机构

摘要

本实用新型公开了一种摩托车发动机变档机构，包括主轴（1）、副轴（2）和拔叉轴（3），所述副轴（2）上设置有倒档从动链轮（6）、拨轮（7）和进档从动齿轮（8），所述拨轮（7）左侧的圆周上均布有倒锥形的第一拨爪（7a），与所述倒档从动链轮（6）右侧圆周上均布的倒锥形的第一拨槽（6a）形状对应；所述拨轮（7）右侧的圆周上均布有倒锥形的第二拨爪（7b），与所述进档从动齿轮（8）左侧圆周上均布的倒锥形的第二拨槽（8a）对应；所述第一拨爪（7a）、第二拨爪（7b）的其中一个工作面，在靠近端面的一端下沉形成一台阶（7c）。本实用新型创造性地采用倒锥形的拨爪、拨槽配合工作，有限地避免了发动机负荷较大时，出现脱档和挂档打滑现象，进一步对发动机拨爪与拨槽工作面之间的间隙进行了恰当的设计，避免了进档困难和撞击异响的问题。

主权项

一种摩托车发动机变档机构，包括主轴（1）、副轴（2）和拔叉轴（3），所述主轴（1）上设置有倒档主动链轮（4）和进档主动齿轮（5），所述副轴（2）上设置有倒档从动链轮（6）、拨轮（7）、进档从动齿轮（8）和输出齿轮（9），所述拨叉轴（3）上设置有变档拨叉（10），所述倒档主动链轮（4）与倒档从动链轮（6）通过链条（11）传动，所述进档主动齿轮（5）和进档从动齿轮（8）啮合传动，所述拨轮（7）位于倒档从动链轮（6）和进档从动齿轮（8）之间，所述变档拨叉（10）插在拨轮（7）上并可带动拨轮（7）轴向移动，其特征在于：所述拨轮（7）左侧的圆周上均布有倒锥形的第一拨爪（7a），该第一拨爪（7a）与所述倒档从动链轮（6）右侧圆周上均布的倒锥形的第一拨槽（6a）形状对应；所述拨轮（7）右侧的圆周上均布有倒锥形的第二拨爪（7b），该第二拨爪（7b）与所述进档从动齿轮（8）左侧圆周上均布的倒锥形的第二拨槽（8a）形状对应；所述第一拨爪（7a）和第二拨爪（7b）均由内侧面、外侧面、端面和两个工作面构成，所述第一拨爪（7a）、第二拨爪（7b）的其中一个工作面，在靠近端面的一端下沉形成一台阶（7c）。