一种汽车线控制动系统的制动踏板装置

摘要

本实用新型公开一种汽车线控制动系统的制动踏板装置，包括制动踏板、踏板位移传感器、踏板压力传感及感觉模拟器；踏板位移传感器采用可变电阻器，踏板压力传感及感觉模拟器的压力传感功能部分采用压电元件，踏板位移信号和踏板压力信号共同传递至控制单元用于判别驾驶员的制动意图；踏板压力传感及感觉模拟器的踏板感觉模拟功能部分采用双弹簧机构，在中小强度制动时，只有外侧弹簧起作用，踏板行程稍大，车辆减速度变化均匀，制动稳定舒适；在高强度或紧急制动时，内、外侧弹簧同时参与工作，制动行程变小，制动响应迅速；同时，通过调节底座在壳体中的位置可改变弹簧的预紧度以满足不同车型或驾驶员个人对制动感的要求。

主权项

一种汽车线控制动系统的制动踏板装置，包括制动踏板（1）、踏板臂（2）、支架（3）；踏板（1）固定连接在踏板臂（2）的下端，踏板臂（2）的上端通过销轴转动连接在支架（3）上；其特征在于：还包括踏板位移传感器（4）、插接件（5）、踏板压力传感及感觉模拟器（6）；支架（3）上设有导向孔，导向孔的大小与推杆（61）的外径间隙配合；踏板压力传感及感觉模拟器（6）包括壳体（60）和设置在壳体（60）中的推杆活塞（62）、压电组件（63）、绝缘套筒（64）、回位弹簧（65）、后活塞（66）、内侧弹簧（67 1）、外侧弹簧（67 2）和底座（68），还包括推杆（61）和和弹簧预紧力调节旋钮（69）；推杆活塞（62）包括位于前部的大圆柱体和从后方连接在大圆柱体上的同轴线的小圆柱体，推杆活塞（62）由其大圆柱体与壳体（60）前后滑动连接；推杆（61）的后端与推杆活塞（62）的大圆柱体的前端固定连接；压电组件（63）设置在绝缘套筒（64）内；推杆活塞（62）的小圆柱体的后部向后伸入绝缘套筒（64）中；后活塞（66）由直径各不相同的同轴线的依前后次序设置的4个圆柱体组成，且由其第二圆柱体与壳体（60）前后滑动连接；后活塞（66）位于最前端的第一圆柱体向前伸入绝缘套筒（64）中；回位弹簧（65）位于推杆活塞（62）与后活塞（66）之间且套在绝缘套筒（64）外；底座（68）可拆式固定在壳体（60）内，内侧弹簧（67 1）与外侧弹簧（67 2）旋向相反并设置在后活塞（66）与底座（68）之间；弹簧预紧力调节旋钮（69）从后方固定连接在底座（68）上，且位于壳体（60）外；推杆（61）依次穿过壳体（60）的前端板的中央孔以及支架（3）的导向孔，且推杆（61）前端通过销轴转动连接在踏板臂（2）上；插接件（5）固定连接在壳体（60）的侧壁上；踏板位移传感器（4）为可变电阻器，可变电阻器由其外壳固定在支架（3）的导向孔处的部位上，且可变电阻器的滑轨安装在其外壳中，可变电阻器的滑片固定在推杆（61）上，且与可变电阻器的滑轨相接触。