| 摘要 |
1. Способ эксплуатации авиационного двигателя по его техническому состоянию, включающий регистрацию параметров, определяющих работу двигателя, определение накопленной повреждаемости каждой основной детали двигателя с учетом режимов работы двигателя и последующее определение остаточного ресурса путем сравнения накопленной повреждаемости с предельно допустимым значением, отличающийся тем, что в качестве параметра, характеризующего повреждаемость детали двигателя, используют длину трещины, развивающейся в зоне наибольшей концентрации напряжений при эксплуатации двигателя от дефекта, не обнаруженного методами неразрушающего контроля, при определении величины повреждаемости рассчитывают прирост длины трещины за полет и интегральную длину трещины, накопленную в полетах, с учетом реальных циклов нагружения двигателя в процессе работы и предварительно определенной расчетной зависимости коэффициента интенсивности напряжений от длины трещины. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при определении остаточного ресурса в случае приближения рассчитанного значения длины трещины к предельно допустимому контролируют наличие и фактическую длину трещины устройствами неразрушающего контроля и эксплуатацию прекращают, если при контроле выявлено, что фактическая длина трещины приблизилась к своему предельно допустимому значению. |
