| 发明名称 | 汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置 | ||
| 摘要 | 汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置，其不会由于干扰扭矩而产生偏移，能可靠地保持曲轴和凸轮轴的组装角。具备驱动旋转体(71)、控制旋转体(74)、偏心圆凸轮(76)、和中间旋转体(84)，驱动旋转体具备圆筒部(71b)和缩径的导向槽(79)；驱动旋转体与凸轮轴相对转动，而且由曲轴驱动；控制旋转体由转动操作力施加机构(100)与驱动旋转体(71)进行相对转动，而且其外周面(74b)由圆筒部(71b)的内周面(71d)支承；偏心圆凸轮与控制旋转体(74)同步转动；中间旋转体具备在导向槽(79)内位移的可动构件(81)和与中心轴(L1)正交、偏心圆凸轮进行位移的凸轮导向部(77)，被支承在上述凸轮轴上，同时向与凸轮导向部(77)正交的方向位移，而且与凸轮轴成为一体地旋转。 | ||
| 申请公布号 | CN102197197A | 申请公布日期 | 2011.09.21 |
| 申请号 | CN200880131636.2 | 申请日期 | 2008.10.22 |
| 申请人 | 日锻汽门株式会社 | 发明人 | 永洞真康 |
| 分类号 | F01L1/34(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 史雁鸣 |
| 主权项 | 一种汽车用发动机中的相位可变装置，其特征在于，具备驱动旋转体、控制旋转体、偏心圆凸轮、和中间旋转体，上述驱动旋转体具备圆筒部和相对于上述圆筒部的周向缩径的曲线状的导向槽，相对于凸轮轴可相对转动地被支承，而且由曲轴进行旋转驱动；上述控制旋转体通过转动操作力施加机构相对于上述驱动旋转体进行相对转动，而且其外周面由大致内接的上述圆筒部的内周面支承；上述偏心圆凸轮与上述控制旋转体同步地在上述凸轮轴的中心轴周围转动；上述中间旋转体具备沿卡合的上述导向槽位移的可动构件和槽状的凸轮导向部，以在与上述凸轮导向部正交的方向可位移的状态被支承在上述凸轮轴上，而且与凸轮轴成为一体地进行旋转，上述凸轮导向部形成在与上述凸轮轴的中心轴正交的方向，上述偏心圆凸轮一边进行滑动接触一边进行位移。 | ||
| 地址 | 日本神奈川 | ||