汽车的自动化的多组式变速器及其运行方法

摘要

本发明涉及一种汽车的自动化的多组式变速器及其运行方法，该多组式变速器包括：至少两个在动力系中在能流中前后接连设置的变速组(2、2′、3)；离合器装置(9、9′)、该离合器装置具有至少一个起动离合器(11)，通过该起动离合器能建立在发动机的驱动轴(5)与配属于第一变速组(2、2′)的变速器输入轴(6)之间的连接；换挡装置(16)，借助于该换挡装置能建立在所述变速器输入轴(6)与配属于第二变速组(3)的变速器主轴(7)之间的连接，所述变速器主轴(7)构成为变速器从动轴或者至少与变速器从动轴(8)作用连接；以及用于执行执行牵引力支持的换挡的元件。在此设定，第一变速组(2、2′)构成为具有至少三个输入常量级(K0、K1、K2)的分段变速器，发动机侧的第一输入常量级(K0)能借助于跨接起动离合器(11)的动力换挡离合器(12、12′)切换。

主权项

汽车的自动化的多组式变速器，包括：至少两个在动力系中在能流中前后接连设置的变速组(2、2′、3)；离合器装置(9、9′)，该离合器装置具有至少一个起动离合器(11)，通过该起动离合器能建立在发动机的驱动轴(5)与配属于第一变速组(2、2′)的变速器输入轴(6)之间的连接；换挡装置(16)，借助于该换挡装置能建立在所述变速器输入轴(6)与配属于第二变速组(3)的变速器主轴(7)之间的连接，所述变速器主轴(7)构成为变速器从动轴或者至少与变速器从动轴(8)作用连接；以及用于执行牵引力支持的换挡的元件，其特征在于：第一变速组(2、2′)构成为具有至少三个输入常量级(K0、K1、K2)的分段变速器，发动机侧的第一输入常量级(K0)能借助于动力换挡离合器(12、12′)切换，所述动力换挡离合器跨接起动离合器(11)。