| 发明名称 | 一种汽车大梁用钢及其控温方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种钢及其控温方法，是一种汽车大梁用钢及其控温方法，按重量百分比包括以下组分：C：0.08～0.13％，Mn：0.90～1.15％，Si：≤0.30％，P：＜0.010％，S：＜0.010％，Nb：0.03～0.05％，Alt：0.02～0.07％，Fe：余量。上加热段加热温度为1150～1260℃，下加热段加热温度为1160～1320℃；粗轧开轧温度1080～1160℃，保证连轧区开轧温度在950～980℃；保证卷取成品温度850～870℃；保证卷取温度580～620℃，并快速卷取，以保证卷取温度均匀。本发明的汽车大梁用钢的控温方法可成功生产出用于汽车大梁的钢带，屈服强度Rel(MPa)≥372，抗拉强度Rm(MPa)，5350-640，晶粒度：≥9级。 | ||
| 申请公布号 | CN101698926B | 申请公布日期 | 2011.09.21 |
| 申请号 | CN200910213017.4 | 申请日期 | 2009.11.03 |
| 申请人 | 南京钢铁股份有限公司 | 发明人 | 徐晓春;杨勇锋;郜书忠;仇必宁;张旻宏;周丰舵 |
| 分类号 | C22C38/12(2006.01)I;C21D8/02(2006.01)I;C21D11/00(2006.01)I;B21B37/74(2006.01)I | 主分类号 | C22C38/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人 | 姚姣阳 |
| 主权项 | 一种汽车大梁用钢的控温方法，汽车大梁用钢按重量百分比包括以下组分：C：0.08～0.13％，Mn：0.90～1.15％，Si：≤0.30％，P：＜0.010％，S：＜0.010％，Nb：0.03～0.05％，Alt：0.02～0.07％，Fe：余量；其特征在于：加热阶段：上加热段加热温度为1150～1260℃，下加热段加热温度为1160～1320℃；轧制阶段：粗轧开轧温度1080～1160℃，进入连轧区对轧件在辊道处摆放，并在辊道上来回摆动，一是降低轧件温度，保证连轧区开轧温度在950～980℃，并减少轧件的局部冷却造成轧件温度不均；连轧过程中，在每台轧机的进口加冷却水管，管径Φ60mm，水压5kg；轧件出成品机架后，经过6m长的穿水槽，以15℃/s的速度降温，保证卷取温度850～870℃；轧件进入运输链后，通过运输链两侧的风机强冷，风机沿运输链排放，间隔3m，共四台；保证卷取温度580～620℃，并快速卷取，以保证卷取温度均匀。 | ||
| 地址 | 210035 江苏省南京市六合区卸甲甸 | ||