| 主权项 |
一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，其特征在于：a、输入扭矩由凸缘输入轴（1）输入，凸缘输入轴（1）与过渡花键轴套（4）啮合，二号牙镶齿套（6）将过渡花键轴套（4）和大齿套（10）啮合一起，主动弧齿轴（9）连接在大齿套（10）上，并且主动弧齿轴（10）与中桥总成连接，为中桥单桥驱动模式；b、一号拨叉（2）与一号牙镶齿套（3）连接，二号拨叉（7）与二号牙镶齿套（6）连接，一号拨叉（2）与二号拨叉（7）由同一个汽缸拨动，并且一号拨叉（2）与二号拨叉（7）同步联动；c、Ⅰ、输入扭矩经凸缘输入轴（1）输入，一号牙镶齿套（3）与凸缘输入轴（1）啮合，汽缸同时拨动一号拨叉（2）和二号拨叉（7），一号牙镶齿套（3）上的牙镶与一号圆柱齿轮（5）上的牙镶啮合，同时，二号牙镶齿套（6）脱离与过渡花键轴套（4）啮合，但和大齿套（10）继续啮合，并且二号牙镶齿套（6）上的牙镶与二号圆柱齿轮（8）上的牙镶啮合；Ⅱ、一号圆柱齿轮（5）与四号圆柱齿轮（18）啮合，四号圆柱齿轮（18）通过内花键与短轴（17）啮合，短轴（17）与轴间差速器（13）内的十字轴通过十字轴花键（14）啮合；Ⅲ、十字轴通过行星齿轮、后伞齿轮（12）将扭矩传递给贯通轴（11），最后将扭矩传递给后桥总成；Ⅳ、十字轴通过行星齿轮、前伞齿轮（15）将扭矩传递给三号圆柱齿轮（16），三号圆柱齿轮（16）与二号圆柱齿轮（8）啮合，二号圆柱齿轮（8）将扭矩传递给与之牙镶啮合的二号牙镶齿套（6），二号牙镶齿套（6）再将扭矩传递给大齿套（10），大齿套（10）将扭矩通过主动弧齿轴（9）传递到中桥总成；为中、后桥双桥驱动模式。 |
