公路岩石边坡的集束式注浆锚索加固法

摘要

本发明涉及一种公路岩石边坡的集束式注浆锚索加固法，其施工步骤如下：在边坡岩体中钻制锚孔，沿着锚孔孔口的横向连线和竖向连线在边坡岩体的表层设开挖槽，在车间内制作集束式锚索的钢构件，在施工现场组装并向锚孔内装填集束式锚索，向锚孔内压送无收缩水泥砂浆，在锚孔的孔口处安装锚具基座，张拉集束式锚索的钢绞线并用锚具将其锁定，在开挖槽内安装格构梁的构造钢筋，用C25混凝土浇筑格构梁。本发明所使用的集束式锚索为组合式结构，它设有专门的反循环输浆通道，并将全部钢绞线的固定锚约束在一起，其整体性好，故锚孔的倾角可尽量减小，其口径可选择最佳数值。即使在塌孔的情况下，也能获得良好的注浆效果。

主权项

一种公路岩石边坡的集束式注浆锚索加固法，将按如下的操作工序依次进行：在公路岩石边坡的边坡岩体〔13〕中钻制锚孔〔1〕；沿着锚孔〔1〕孔口的横向连线和竖向连线在边坡岩体〔13〕的表层设开挖槽〔17〕；在车间内制作集束式锚索的钢构件；在施工现场组装并向锚孔〔1〕内装填集束式锚索；向锚孔〔1〕内压送无收缩水泥砂浆〔12〕；在锚孔〔1〕的孔口处安装锚具基座〔15〕；张拉集束式锚索的钢绞线〔8‑1〕并用锚具〔14〕将其锁定；在开挖槽〔17〕内安装格构梁〔16〕的构造钢筋〔18〕；用C25混凝土浇筑格构梁〔16〕；该公路岩石边坡的集束式注浆锚索加固法的特征在于：在公路岩石边坡上，所有的锚孔〔1〕都倾斜向下按照同一个角度打入边坡岩体〔13〕中，它们与水平面的夹角不小于10度，其长度为20‑50m，其口径为110mm，其孔口沿横向与竖向都以相等的间距排列，具体数值在2500‑3500mm之间；所述的开挖槽〔17〕的宽度为400mm，深度为300mm，在公路岩石边坡的表层，该开挖槽〔17〕呈网格状分布，在这个网格的每个节点处，都有一个锚孔〔1〕的孔口；所述的格构梁〔16〕的构造钢筋〔18〕的宽度为330mm，高度为430mm，它被嵌入所述的开挖槽〔17〕内270mm深，并通过群体的锚杆〔18‑3〕与边坡岩体〔13〕相固定，在公路岩石边坡的表层，该构造钢筋〔18〕呈网格状分布，在这个网格的每个节点处，都包裹着一个所述的集束式锚索的锚具〔14〕及伸出该锚具〔14〕的钢绞线〔8‑1〕；所述的格构梁〔16〕用C25混凝土浇注，其宽度为400mm，高度为500mm，它被嵌入所述的开挖槽〔17〕内300mm深，在公路岩石边坡的表层，该格构梁〔16〕呈网格状分布，在这个网格的每个节点处，都密封着一个所述的集束式锚索的锚具〔14〕及伸出该锚具〔14〕的钢绞线〔8‑1〕；所述的集束式锚索的中轴线与锚孔〔1〕的中轴线相重合；所述的无收缩水泥砂浆〔12〕充满该锚孔〔1〕内的全部空间；在所述的锚孔〔1〕中，自孔底向孔口依次为该集束式锚索的1个托盘〔3〕、1个底盘〔2〕、3根斜撑〔4〕、1节射浆管〔5〕、数节乃至十数节输浆管〔6〕和1节进浆管〔7〕；所述的托盘〔3〕位于整个集束式锚索的顶端，其托盘外露面〔3‑2〕与锚孔〔1〕的孔底相接触；所述的进浆管〔7〕的主体位于锚孔〔1〕内，其进浆主钢管〔7‑1〕的尾端伸出该锚孔〔1〕的孔口300mm，其进浆定位钉〔7‑2〕凹入该锚孔〔1〕的孔口300mm；在所述的托盘〔3〕与底盘〔2〕所构成的6对固定槽中，分别嵌固着6个钢绞线构件〔8〕的固定锚〔8‑2〕；该6个钢绞线构件〔8〕的钢绞线〔8‑1〕分别穿过所述的底盘〔2〕的6个钢绞线孔〔2‑5〕，并以相等的环向间距分布于所述的射浆管〔5〕、输浆管〔6〕和进浆管〔7〕的外侧，其尾端均伸出所述的锚孔〔1〕的孔口600mm；所述的托盘〔3〕和底盘〔2〕通过一根拧紧螺母的螺栓〔9〕固定在一起；所述的底盘〔2〕、斜撑〔4〕和射浆管〔5〕通过焊接组装在一起；在所述的射浆管〔5〕与输浆管〔6〕之间，在相邻的两节输浆管〔6〕之间，以及在输浆管〔6〕与进浆管〔7〕之间，都通过所拧入的一个钢套管〔11〕相连接；利用绑扎铅丝〔10〕将所述的钢绞线〔8‑1〕与射浆管〔5〕、输浆管〔6〕和进浆管〔7〕捆绑在一起；所述的底盘〔2〕设有1个底盘嵌入面〔2‑1〕，1个底盘外露面〔2‑2〕，6个底盘固定槽〔2‑3〕，1个底盘螺栓孔〔2‑4〕和6个钢绞线孔〔2‑5〕；所述的托盘〔3〕设有1个托盘嵌入面〔3‑1〕，1个托盘外露面〔3‑2〕，6个托盘固定槽〔3‑3〕和1个托盘螺栓孔〔3‑4〕。