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CILINDRO COMBINADO DO FREIO DE SERVIçO E DO FREIO DO ACUMULADOR DE MOLA COM EXAUSTãO INTERNA. A presente invenção refere-se a um cilindro combinado do freio de serviço e do freio do acumulador de mola (1), com a) um diafragma (24) que pode ser admitido por pressão disposto em uma carcaça do um cilindro do freio de serviço (2), que em um dos lados limita uma câmara do freio de serviço (20), que pode ser admitida por pressão do freio de serviço, e no outro lado limita uma câmara que recebe uma mola livradora, b) um êmbolo do freio do acumulador de mola (8), que pode ser acionado por uma mola do acumulador (10), disposta em uma carcaça do cilindro do freio do acumulador de mola (4), que, em um dos lados, limita uma câmara do freio do acumulador de mola (12) , e no outro lado limita uma câmara de mola (14), que recebe uma mola do acumulador (10) e apresenta uma haste do êmbolo (18), que suporta uma válvula de exaustão (16), que efetua ou bloqueia uma ligação de corrente entre a câmara de mola (14) e a câmara do freio de serviço (20), que é caracterizado pelo fato de que a válvula de exaustão (16) apresenta as seguintes características: c) está previsto um êmbolo (38), que suporta um corpo de válvula (36), que é conduzido deslocável axialmente em um cilindro (40) formado na haste do êmbolo (18), d) pelo menos, uma mola de pressão (42), que se apõia no êmbolo (38) solicita o corpo de válvula (36) contra um primeiro assento de válvula (44) no êmbolo (38), e contra um segundo assento de válvula (48) no cilindro (40), e) o corpo de válvula (36) é solicitado através da pressão na câmara de mola (14) em uma direção que se erguendo do primeiro assento de válvula (44) e do segundo assento de válvula (48), f) através da pressão na câmara do freio de serviço (20), o êmbolo (38) é solicitado em uma direção que força o primeiro assento de válvula (44) contra o corpo de válvula (36), e que levanta o corpo de válvula (36) do segundo assento de válvula (48), sendo que, g) no corpo de válvula (36) levantado do primeiro assento de válvula (44) e/ou do segundo assento de válvula (48) é efetuada uma ligação de corrente entre a câmara do freio de serviço (20) e a câmara de mola (14).
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