| 主权项 |
一种台车循环输送之停靠系统，包含一循环车道、若干台车，以及用以带动该等台车沿着该循环车道移动之链条，其特征在于：该循环车道供该等台车行走之路线中，于欲停车之适当处，系利用水平面与斜坡之落差结构设置停靠段，同时各该台车与该链条之间，另设有活动式结合之嵌合单元，当各该台车受该链条带移进入该停靠段时，该嵌合单元受限于斜坡之落差结构而呈分离构态，令台车失去动力而停车靠站，惟当该停靠段停放到一定数量之台车时，第一顺位之台车会受最后顺位之台车的靠站推挤而离开该停靠段，令嵌合单元亦能再结合，而使得离开停靠段之台车能继续作下一阶段之位移，直到整个输送循环完成，藉此不仅结构精巧、简单，而能降低成本，更能提升台车循环输送之效率者。依申请专利范围第1项所述之台车循环输送之停靠系统，其中该循环车道系由一滑道及链槽组成，该滑道位于该链槽上方，用以供各该台车行走时定位之用，而该链槽系供该链条循环活动，且用以供该等台车靠站之停靠段系设于该链槽适当处。依申请专利范围第1或第2项所述之台车循环输送之停靠系统，其中该停靠段设置之数目系可视需求而变化调整，又各该停靠段具有一下坡段、水平段及上坡段，该下坡段系供各该台车进入停靠段时令该嵌合单元分离之用，而该水平段系供停靠之台车停放，且其长度可视欲供多少辆台车停靠而调整，又该上坡段系供各该台车离开停靠段之用。依申请专利范围第1项所述之台车循环输送之停靠系统，其中该嵌合单元系由一枢卡部及一定位凹部组成，该枢卡部系凸设于各该台车背面前端适处，而该定位凹部则利用一滑座与该链条结合，并凸设于该链条适当处之上方。依申请专利范围第1或第4项所述之台车循环输送之停靠系统，其中各该台车前方外侧适处凸设有若干弹性挡柱，而背面中线适当处则锁设有若干导轮，该等导轮系置设于该循环车道上方之滑道处，用以引导各该台车沿循环路线滑移，又位于最前方之导轮背缘处，供可供构成该嵌合单元之枢卡部凸设。依申请专利范围第4项所述之台车循环输送之停靠系统，其中该滑座系利用二螺杆结合于该链条位意二链节间，该定位凹部即成型于该滑座上缘面中心适处，其前端系呈凹弧构态，而恰可与该枢卡部呈活动式之嵌合。 |
