汽车方舱多顶盖控制电路

摘要

本实用新型公开了一种汽车方舱多顶盖控制电路，包括电动机M1、电动机M2、交流接触器KM11、交流接触器KM12、交流接触器KM13、交流接触器KM14、热继电器RJ1、热继电器RJ2，其中交流接触器KM11、交流接触器KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJ1作过载保护；交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机M1的正反转，热继电器RJ2作过载保护；本实用新型的控制电路对上述主电路进行控制，结构简单，易于改装，实现了将方舱顶盖进行集中控制，使得顶盖控制得以简化，操作更加方便快捷。

主权项

一种汽车方舱多顶盖控制电路，包括电动机M1、电动机M2、交流接触器KM11、交流接触器KM12、交流接触器KM13、交流接触器KM14、热继电器RJ1、热继电器RJ2，其中交流接触器KM11、交流接触器KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJ1作过载保护；交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机M1的正反转，热继电器RJ2作过载保护；其特征在于，还包括电源模块（1）、顶盖插销解锁开关SQ9、急停开关K1、开关QF10、按钮SB1、按钮SB2、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、继电器J11、继电器J13、行程开关SQ1、行程开关SQ2、行程开关SQ3、行程开关SQ4、指示灯HL11、指示灯HL12、指示灯HL13、指示灯HL14，所述继电器J1的常开触点、交流接触器KM12的常闭触点、交流接触器KM11的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J2的常开触点、交流接触器KM11的常闭触点、交流接触器KM12的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J3的常开触点、交流接触器KM14的常闭触点、交流接触器KM13的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J4的常开触点、交流接触器KM13的常闭触点、交流接触器KM14的线圈串联，电源加于该串联电路两端；所述电源模块（1）的输入端连接于交流电源，其输出端负极接直流电源地线，其输出端正极接顶盖插销解锁开关SQ9的一端，顶盖插销解锁开关SQ9的另一端接急停开关K1的一端，急停开关K1的另一端分别与热继电器RJ1的常闭触点的一端、继电器J13的常开触点的一端、热继电器RJ2的常闭触点的一端连接，热继电器RJ1的常闭触点的另一端与行程开关SQ1的一端连接，行程开关SQ1的另一端分别与指示灯HL11的一端、继电器J13的线圈一端连接，指示灯HL11的另一端、继电器J13的线圈另一端接电源地，所述开关QF10与行程开关SQ1并联，所述行程开关SQ4的常闭触点、继电器J2的常闭触点、继电器J11的常闭触点、继电器J1的线圈串联形成第一电路块（2）；所述行程开关SQ4的常开触点、指示灯HL12串联形成第二电路块（3）；所述继电器J2的常开触点、继电器J11的常开触点、按钮SB2常开触点并联成第四电路块（5），所述行程开关SQ3的常闭触点、继电器J2的线圈、电路块5依次串联成第三电路块（4），所述第一电路块（2）、第二电路块（3）、第三电路块（4）分别并联于所述继电器J13的线圈的两端，其中第三电路块（4）中所述第四电路块（5）的一侧与电源地连接；所述继电器J13的常开触点的另一端与继电器J3的常闭触点、继电器J11的线圈串联然后连接于第三电路块（4）中继电器J2线圈和第四电路块（5）之间；所述继电器J3的常开触点与按钮SB1并联，该并联电路再与继电器J3的线圈串联成第五电路块（6），所述行程开关SQ2的常闭触点与继电器J3的常闭触点、继电器J4的线圈串联成第六电路块（7）,所述行程开关SQ2的常开触点与指示灯HL14串联第七电路块（8），所述第五电路块（6）、第六电路块（7）、第七电路块（8）并联，并联电路一端与电源地连接，另一端与行程开关SQ1的常闭触点的一端连接，行程开关SQ1的常闭触点的另一端分别与行程开关SQ3的常开触点的一端、指示灯HL13的一端连接，行程开关SQ3的常开触点的另一端与所述热继电器RJ2常闭触点的另一端连接，所述继电器J11的常开触点与所述行程开关SQ1的常闭触点并联，所述指示灯HL13的另一端与电源地连接。