汽车发动机曲轴键槽检测方法

摘要

一种方便快捷的汽车发动机曲轴键槽检测方法，用与键槽无间隙配合的定位块塞进键槽中，模拟被测键槽中心平面，放置于测量平台上的等高V型支承支承着工件两端的主轴颈；调整工件使定位块沿径向与测量平台平行，用带指示器的测量架，分别测定定位块的上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离，将工件绕主轴旋转180°，重复上述测定；计算a、t值后，再计算键槽中心平面三个位置精度的误差值f_截、α_截、F_截；，。F_截为δ₁、δ₂中的大值。该检测方法非常简洁和实用，它的核心内容是在平台上一次调定工件，测定两对数据a和t，然后算出键槽中心平面三个位置精度的误差。

主权项

1.汽车发动机曲轴键槽检测方法，其特征在于：用与键槽无间隙配合的定位块塞进键槽中，模拟被测键槽中心平面，将曲轴放置于测量平台上的等高V型支承上，并支承着工件两端的主轴颈；调整工件使定位块沿径向与测量平台平行，用带指示器的测量架，分别测定定位块的上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离，分别记下读数A、T；将工件绕主轴旋转180°，重复上述，分别测定并分别记下定位块上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离读数A′、T′；对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的同侧时，按下式计算a、t，a＝A-A′、t＝T-T′；对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的异侧时，按下式计算a、t，a＝A-A′、t＝T′-T；按表1所列各计算式，分别计算键槽中心平面三个位置精度的误差值f_截、α_截、F_截；表1其中：A：定位块的上平面至测量平台的距离；T：第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离；A′：将工件绕主轴旋转180°后，定位块的上平面至测量平台的距离；T′：将工件绕主轴旋转180°后，第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离；δ1：键槽出口对公共平面的对称度值；δ2：键槽底部对公共平面的对称度值；e：为主轴中心至第1连杆颈中心距离，为基本尺寸数据；r：为键槽所在轴颈的半径，为基本尺寸数据；d：为键槽所在轴颈的直径，为基本尺寸数据；h：为键槽深度，为基本尺寸数据；f_截：键槽中心平面对自身所在轴颈的对称度；α_截：键槽中心平面对基准平面的角度误差；F_截：键槽中心平面对基准平面的对称度；基准平面是I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面。