发明名称 电动动力转向装置
摘要 一种电动动力转向装置(1),具有使蓄电池(6)的电压平滑的电容器(10)和具有设置于比该电容器(6)靠上游侧的继电器接点(9a)的继电器(9)。在该电动动力转向装置(1)中,通过设置从继电器接点(9a)的下游侧将电容器(10)的端子电压直接导向系统电源部(13)的通路(二极管(14)),将产生控制部(17)等控制系统的电源电压Vcc的系统电源部(13)以及接受来自该系统电源部(13)的控制用的电力供给的控制系统作为放电电路被利用。由此,简化与电容器放电有关的电路结构。
申请公布号 CN102177063A 申请公布日期 2011.09.07
申请号 CN200980138790.7 申请日期 2009.09.28
申请人 株式会社捷太格特;三菱电机株式会社;日产自动车株式会社 发明人 田中政行;及川直昭;福山雄一;高塚有史;黑岩孝弘
分类号 B62D5/04(2006.01)I;B62D6/00(2006.01)I;B62D101/00(2006.01)I;B62D119/00(2006.01)I;B62D127/00(2006.01)I 主分类号 B62D5/04(2006.01)I
代理机构 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人 王轶;李伟
主权项 一种电动动力转向装置,通过将蓄电池作为驱动电源的电动机来产生操舵辅助力,该电动动力转向装置的特征在于,具备:电容器,其与从所述蓄电池向所述电动机供给电力的电路连接,且使所述蓄电池的电压平滑;继电器,其具有在所述电路中被设置在所述电容器的上游侧的继电器接点;控制部,其进行所述电动机的控制,并且通过在对所述继电器励磁之前比较所述继电器接点的下游侧的电压与阈值,来判断所述继电器接点是否熔敷;系统电源部,其产生包括所述控制部的控制系统的电源电压,且向该控制系统供给电力;以及通路,其从所述继电器接点的下游侧将所述电容器的端子电压直接向所述系统电源部输入。
地址 日本大阪府