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Eine Stabilisierungsstrebe (10) für ein Fahrwerk eines Fahrzeuges weist einen aus Metallblech gefertigten länglichen Strebenkörper (12) auf, der an einem ersten Längsende (14) zumindest ein erstes Auge (18, 20) und an einem zweiten Längsende (16) zumindest ein zweites Auge (22, 24) aufweist. Der Strebenkörper (12) weist zumindest eine solche Krümmung auf, dass der Strebenkörper (12) zumindest in einem Teilbereich (A) vollständig außerhalb einer gedachten Verbindungsgeraden (26) zwischen dem zumindest einen ersten und dem zumindest einen zweiten Auge (18, 20, 22, 24) liegt. Der Strebenkörper (12) ist aus zwei einzelnen Blechteilen (28, 30) aufgebaut, die beidseits einer Längsmittelebene (36) angeordnet sind. Die beiden Blechteile (28, 30) sind zwischen dem zumindest einen ersten Auge (18, 20) und dem zumindest einen zweiten Auge (22, 24) an ihren Umfangsrändern (40, 42) an einer Längsseite (38) der Blechteile (28, 30), die der gedachten Verbindungsgeraden (26) zugewandt ist, zumindest über eine Teillänge (L1) dieser Längsseite (38) des Strebenkörpers (12) aneinander gefügt, die zumindest 50% der Gesamtlänge dieser Längsseite (38) des Strebenkörpers (12) beträgt. Die einander zugewandten Flächen (32, 34) der beiden Blechteile (28, 30) sind voneinander beabstandet. Die Umfangsränder (48, 50) der Blechteile (28, 30) an der Längsseite (46), die von der gedachten Verbindungsgeraden (26) abgewandt ist, sind nicht oder höchstens über eine Teillänge dieser Längsseite (46) des Strebenkörpers (12) aneinander gefügt, die höchstens 30% der Gesamtlänge dieser Längsseite (46) beträgt (1).
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