一种新型后驱动五挡变速器

摘要

本实用新型涉及一种能够承载大扭矩，且倒挡布置在一挡外侧的新型后驱动五挡变速器。本实用新型包括输入输出轴系、中间轴系、倒挡轴系和壳体组成，输入输出轴系与中间轴系、倒挡轴系配合，通过拨动安装于轴系上的同步器，实现各个挡位的变换。本实用新型可减少匹配整车后的燃油消耗量，结构紧凑，设计合理，输入轴、输出轴和中间轴均采用刚性支撑，提高了变速器的承载能力，倒挡布置在一挡外侧，同步器布置在两轴上，缩短降挡同步时间，减少换挡力，换挡灵活，同时，变速器在空挡时的噪音小。

主权项

一种新型后驱动五挡变速器，包括输入输出轴系、中间轴系和倒挡轴系，其特征在于：在输入输出轴系中，输出轴(14)上依次从左到右装有第六轴承(15)、第七轴承(16)和第七齿轮(17)，第七齿轮(17)的内孔中装有第八轴承(18)，第八轴承(18)套装于输入轴(33)端部，第二同步器(19)装于第七齿轮(17)和第八齿轮(21)之间，第九轴承(20)套装于输入轴(33)上，其外部装有第八齿轮(21)，第十轴承(22)套装于输入轴(33)上，并且一侧与第八齿轮(21)配接，另一侧从左向右依次装有第三同步器(23)和第九齿轮(24)，第九齿轮(24)内孔中装有第十一轴承(25)，第九齿轮(24)右侧设有与输入轴(33)固连的第十齿轮(26)，输入轴(33)从右向左依次序装有第十二轴承(32)、第十二齿轮(29)和第十一齿轮(27)，第十二齿轮(29)和第十一齿轮(27)固接于第十二轴承(32)上，在中间轴系中，中间轴(1)上固接有第三齿轮(6)，第三齿轮(6)右侧从左向右依次序套装有第四齿轮(7)、第一同步器(9)、第五齿轮(11)、第六齿轮(12)和第五轴承(13)，第五齿轮(11)与中间轴(1)之间装有第四轴承(10)，第四齿轮(7)与中间轴(1)之间装有第三轴承(8)，中间轴(1)的左端从左向右依次序装有第一轴承(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)和第二轴承(5)，倒挡轴系中第十三齿轮(30)套于倒挡轴(31)上，倒挡轴(31)端部开有倒挡钉孔，第一壳体(34)通过螺栓连接于第二壳体(35)上，第二壳体(35)另一侧装有第三壳体(36)，输入轴(33)通过第十二轴承(32)与第一壳体(34)连接，输出轴(14)通过第六轴承(15)、第七轴承(16)与第三壳体(36)连接，中间轴(1)一端通过第一轴承(2)与第三壳体(36)连接，中间通过第二轴承(5)与第二壳体(35)连接，另一端通过第五轴承(13)与第一壳体(34)连接，倒挡轴(31)通过倒挡钉(28)与第二壳体(35)连接。