发明名称 |
混合动力汽车的机械式变速动力传动系统及其控制系统 |
摘要 |
用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统,包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和齿轮变速箱(1),齿轮变速箱(1)包括:动力输入轴(27)、动力输出轴(28)、中间轴(29)和齿轮(35,36,37,38,39,40)、气缸(30),气缸通过活塞(31)与拨叉连接,拨叉与齿轮对应连接;车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴。车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动离合装置;变速箱上设有由顶杆(53)、顶杆两侧的定位钢球(51,52)、拨叉构成的换档互锁装置;拨叉上设有与定位钢球配合的定位槽。由于换档互锁装置的作用,可克服现有不采用同步器的变速箱变速时产生的乱档、错档、打齿轮现象,使换档顺畅,换档更可靠。 |
申请公布号 |
CN201953973U |
申请公布日期 |
2011.08.31 |
申请号 |
CN201020675243.2 |
申请日期 |
2010.12.18 |
申请人 |
襄樊宇清电动汽车有限公司 |
发明人 |
高幼民;宋惠民;潘全胜;张志斌;郭新堂;韩伟;薛杰 |
分类号 |
F16H59/00(2006.01)I;F16H59/36(2006.01)I;F16H59/70(2006.01)I;F16H61/22(2006.01)I;F16H57/02(2006.01)I |
主分类号 |
F16H59/00(2006.01)I |
代理机构 |
襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 |
代理人 |
严崇姚 |
主权项 |
一种用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统,其包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和齿轮变速箱(1),齿轮变速箱(1)包括:壳体,动力输入轴(27),动力输出轴(28),至少一个中间轴(29),至少一个气缸(30)或液压缸;动力输入轴(27)、动力输出轴(28)、中间轴(29)上设有齿轮(35,36,37,38,39,40),气缸或液压缸通过活塞(31)与拨叉连接,拨叉与相应齿轮连接;车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴或固定连接,车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉(48)、拨杆、分离臂(47)、分离轴承座构成的驱动离合装置;分离臂(47)与汽缸(45)或其他离合器的驱动装置联接,其特征在于:变速箱上设有由顶杆(53)、顶杆两侧的定位钢球(51,52)、拨叉构成的换档互锁装置;拨叉上设有与定位钢球配合的定位槽。 |
地址 |
441058 湖北省襄樊市追日路2号高新创新园 |