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Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems für ein Kraftfahrzeug, welches eine Verbrennungskraftmaschine, ein mit der Verbrennungskraftmaschine verbundenes Getriebe, welches wenigstens zwei Teilgetriebe aufweist, auf welchen gleichzeitig jeweils unterschiedliche Übersetzungen gewählt werden können, wobei jedes Teilgetriebe ein jeweiliges Schaltelement zum Verbinden des Teilgetriebes mit der Verbrennungskraftmaschine aufweist, und eine elektrische Antriebseinrichtung aufweist, wobei die Verbrennungskraftmaschine und die elektrische Antriebseinrichtung derart mit dem Getriebe verbunden sind, dass ein Drehmoment von der elektrischen Antriebseinrichtung und/oder der Verbrennungskraftmaschine auf wenigstens eine Antriebsachse des Kraftfahrzeugs und ein Drehmoment von der wenigstens einen Antriebsachse auf die elektrische Antriebseinrichtung und/oder die Verbrennungskraftmaschine übertragen werden kann, wird die Verbrennungskraftmaschine von einem abgestellten Zustand in einen befeuerten Zustand gebracht wird. Von der Antriebsachse und/oder der elektrischen Antriebseinrichtung wird ein Moment über eines der beiden Schaltelemente auf die Verbrennungskraftmaschine übertragen, um die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine zu erhöhen. Die Verbrennungskraftmaschine wird über eines der beiden Schaltelemente auf eine Zieldrehzahl gebracht. Bei Erreichen der Zieldrehzahl wird über eines der beiden Schaltelemente die Verbindung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und der Antriebsachse hergestellt.
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