| 发明名称 | 具有底循环的提高效率的涡轮增压式发动机系统及工作方法 | ||
| 摘要 | 一种涡轮增压式发动机系统(500)，被配置成通过使用来自废气的热量在热交换器(350)中使甲醇汽化，并且使用被汽化的甲醇来驱动发动机的涡轮增压器(316，519，124，126)的涡轮(361)。甲醇还可以分解成氢和一氧化碳。在蒸汽穿过涡轮(316)以后，蒸汽通过口式喷嘴被喷射进发动机(102)内。通过排气阀(472，474)的选择性定时，废气被分成两个流(409，410)，第一流包括在废气排放过程中喷射的气体，而第二流在发动机的排气冲程的余下部分中被喷出。排放气体用于驱动涡轮增压器(316，519，124，126)的单独的涡轮(519)。 | ||
| 申请公布号 | CN102165159A | 申请公布日期 | 2011.08.24 |
| 申请号 | CN200980137654.6 | 申请日期 | 2009.09.30 |
| 申请人 | 美国国家环境保护局 | 发明人 | 小查理斯·L·格雷 |
| 分类号 | F01N5/02(2006.01)I;F01N3/28(2006.01)I;F02M25/12(2006.01)I;F01K23/06(2006.01)I;F02B33/34(2006.01)I;F02B37/02(2006.01)I;F02B37/10(2006.01)I;F02B39/08(2006.01)I;F02B29/04(2006.01)I;F02M21/06(2006.01)I;F02M31/18(2006.01)I | 主分类号 | F01N5/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人 | 余朦;王艳春 |
| 主权项 | 一种涡轮增压式发动机系统，包括：发动机，其被配置成通过内部燃烧来工作并具有多个汽缸和排气歧管；第一热交换器，其具有与所述发动机的排气歧管相连的排气入口并被配置成将来自所述发动机的废气的热量传递给工作流体；第一涡轮，其具有与所述第一热交换器的流体出口处于流体连通的入口并被配置成使所述工作流体膨胀并将由此释放的能量转化成转动能；以及压缩机，其被配置成使用所述转动能来升高待移入所述发动机内的增压空气的压力。 | ||
| 地址 | 美国华盛顿哥伦比亚特区 | ||