气动式制动助力器

摘要

本发明涉及一种串联构造的气动式制动助力器(1)，制动助力器尤其是用于液压式车辆制动系统，制动助力器具有壳体(2)，壳体包括第一半壳体(3)和第二半壳体(4)，壳体的内腔借助隔板(51)被分成前助力器腔(6)和后助力器腔(7)，其中，隔板(51)具有居中布置的圆形的缺口(8)，缺口被一控制壳体(9)或一柱形的控制壳体延长部(10)穿过，隔板(51)以借助密封元件(11)密封的方式贴靠在控制壳体(9)或控制壳体延长部(10)上；制动助力器具有第一可动壁(12)和第二可动壁(13)，第一可动壁将前助力器腔(6)分成第一负压室(14)和第一工作室(15)，第二可动壁将后助力器腔(7)分成第二负压室(16)和第二工作室(17)；制动助力器在第一工作室(15)与第二工作室(17)之间具有至少一个连接通道用以使这两个工作室(15、17)之间压力平衡。根据本发明提出，连接通道设计成柱形套管(50)，套管穿过隔板(51)以及第二可动壁(13)，其中套管(50)实现从隔板(51)向车身壁部中的力传递。

主权项

一种串联构造的气动式制动助力器(1)，所述制动助力器尤其是用于液压式车辆制动系统，所述制动助力器具有壳体(2)，所述壳体包括第一半壳体(3)和第二半壳体(4)，所述壳体的内腔借助隔板(51)被分成前助力器腔(6)和后助力器腔(7)，其中，所述隔板(51)具有居中布置的圆形的缺口(8)，所述缺口被一控制壳体(9)或一柱形的控制壳体延长部(10)穿过，所述隔板(51)以借助密封元件(11)密封的方式贴靠在所述控制壳体(9)或控制壳体延长部(10)上；所述制动助力器具有第一可动壁(12)和第二可动壁(13)，所述第一可动壁将前助力器腔(6)分成第一负压室(14)和第一工作室(15)，所述第二可动壁将后助力器腔(7)分成第二负压室(16)和第二工作室(17)；所述制动助力器在所述第一工作室(15)与第二工作室(17)之间具有至少一个连接通道用以使这两个工作室(15、17)之间压力平衡，其特征在于，所述连接通道设计成柱形套管(50)，所述套管穿过所述隔板(51)以及所述第二可动壁(13)，其中所述套管(50)实现从所述隔板(51)向车身壁部中的力传递。