| 发明名称 | 具有可被连续驱动的主泵的液压传动系统 | ||
| 摘要 | 一种车辆(10)的液压传动系统(22)，该系统包括：用于将流体供给到至少一个液压马达(26A，26B)以驱动车辆行进构件(14A，14B)的主泵(24)；副泵(25)，所述主泵和副泵适合由驱动装置(18)共同驱动；以及在副泵的输送孔与未加压的储存部(52)之间的“旁通”连接部(64)。设置在所述旁通连接部上的第一限制装置(58)使旁通连接部的泵保护部分保持泵保护压力；在主泵被驱动但未进行输送时，将泵保护压力施加于主泵的主孔，从而确保主泵受到保护。 | ||
| 申请公布号 | CN102162514A | 申请公布日期 | 2011.08.24 |
| 申请号 | CN201110043130.X | 申请日期 | 2011.02.18 |
| 申请人 | 波克兰液压工业设备公司 | 发明人 | 安德烈·普里让;本杰明·巴森;让·赫伦;菲利普·吕西安娜 |
| 分类号 | F16H39/02(2006.01)I;F16H61/38(2006.01)I | 主分类号 | F16H39/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人 | 郑特强;黄艳 |
| 主权项 | 一种车辆(10)的液压传动系统，所述系统包括适于驱动车辆行进构件的非液压的主传动装置(16)、以及由液压传动设备(22)构成的副传动装置(20)，所述液压传动设备(22)包括：用于将流体供给到至少一个液压马达(26A，26B)的主泵(24)；用于使至少一个副管道内保持某最小流体压力的副泵(25)；以及连接到所述副泵的输送孔的限压器(44)；所述主泵和所述副泵适合由驱动装置(18)共同驱动以便输送加压流体；并且所述至少一个马达用于驱动至少一个车辆行进构件(14A，14B)；所述液压传动系统的特征在于，所述液压传动设备还包括：在所述副泵的输送孔与未加压的储存部(52)之间的“旁通”连接部(64)；设置在所述旁通连接部上并适于使所述旁通连接部的泵保护部分(561)中保持泵保护压力的第一限制装置(58)，所述泵保护压力小于所述限压器的校准压力；以及用于在所述泵被驱动但未进行输送时将所述泵保护压力施加于所述主泵的主孔的装置(41)。 | ||
| 地址 | 法国韦尔布里 | ||