基于延误与通行能力的快速路主路多功能车道设计方法

摘要

本发明公开了一种基于延误与通行能力的快速路主路多功能车道设计方法，包括下列步骤：快速路主路多功能车道功能的确定；交通调查与统计，获取快速路道路交通条件及驾驶员行为参数；仿真软件选取与模型标定；建立交通仿真模型；对于多功能车道每一种功能，调整快速路主路交通流量及构成等条件，获得不同情况下的快速路主路车辆延误及通行能力并加以分析，从而得到多功能车道基于不同功能的设置分析的结论；将每一种功能下设置分析的结论加以综合，给出多功能车道设计分析的结论，并在此基础上进行多功能车道的交通设计。本发明的方法填补了多功能车道设计分析及方法的空白，可以为快速路主路多功能车道的科学、合理设计提供依据。

主权项

一种基于延误与通行能力的快速路主路多功能车道设计方法，其特征在于：所述设计方法包括下述步骤：步骤一、初步设定快速路主路多功能车道的功能，至少包括事故车辆紧急停靠、进出主路车辆加减速、主路公交车辆停靠；步骤二、交通调查与统计，对预建立多功能车道的快速路主路的道路交通条件进行调查，获取该快速路道路交通条件及驾驶员行为参数，至少包括道路通行能力、行驶车速平均值、行驶车速方差；步骤三、仿真软件选取与参数标定：选择交通仿真软件，可选择VISSIM和SYNCHRO中的任一款，结合现场调查数据进行仿真软件的参数标定，至少包括停车间距、期望车头时距、跟车变量和跟车状态阈值；步骤四、建立交通仿真模型：仿真模型的建立包括三个方面：(1)基础路网建立，包括主路车道数、辅路车道数、主路是否设置多功能车道、出入口渠化形式；(2)确定输入参数，包括主路直行流量、出口流量、入口流量、辅路直行流量、主路期望车速、辅路期望车速、主路车辆事故率、主路车辆构成比例、主路停靠公交车辆流量；(3)确定输出参数，包括主路车辆延误、主路通行能力、主路车辆平均行驶车速；步骤五、对于步骤一中初步设定的多功能车道的每一种功能，通过在仿真软件的输入参数中调整快速路主路交通流量、快速路主路进出交通流量和快速路主路车辆构成比例条件关系，根据仿真软件的输出参数获得每一种功能在不同的紧急事故车辆率、主路交通流量及主路进出交通流量情形下的快速路主路车辆延误及通行能力；步骤六、通过对比快速路主路在设置多功能车道与否的条件下的通行能力与延误是否达到其服务水平来确定在该快速路主路中是否设置多功能车道；若在未设置多功能车道时，主路延误未达到其服务水平，而在设置多功能车道时主路延误可达到其服务水平，则应在快速路主路设置多功能车道；步骤七、根据多功能车道需承担的功能并参照《城市快速路设计规程》和《城市道路交叉口规划规范》，对该快速路主路多功能车道进行快速路主路出入口区域设计和快速公交停靠站区域设计。