动力传递装置以及安装该动力传递装置的车辆

摘要

切换阀(70)有选择性地对与电磁泵(100)的喷出口(104)连接的输入口(72b)和与线性电磁阀(SLC1)的输入口(112)连接的输出口(72d)的连通、和与手动阀(90)的D位置用输出口(92b)连接的输入口(72c)和输出口(72d)的连通进行切换；线性电磁阀(SLC1)使经由输入口(112)输入的工作油伴随向排出口(116)的排出调整，来使工作油从输出口(114)向离合器(C1)输出，因此，即使在切换阀(70)被卡住时，也能够通过使线性电磁阀(SLC1)断电，使输出口(114)与排出口(116)连通而排出作用于离合器(C1)的油压。

主权项

一种动力传递装置，安装在车辆上，并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器，其特征在于，具有：第一泵，其借助来自所述原动机的动力进行驱动，产生并输出流体压；第二泵，其接受电力的供给进行驱动，产生并输出流体压；调压阀，其形成有输入口、与所述离合器连接的输出口、排出口，并作为线性电磁阀发挥功能；切换阀，其在第一连接状态和第二连接状态之间进行切换，其中，所述第一连接状态是指，在所述第一泵进行驱动时，将从所述第一泵输出的工作流体供给至所述调压阀的输入口，并且切断从所述第二泵向所述调压阀的输入口供给工作流体的状态，所述第二连接状态是指，在所述第一泵没有进行驱动时，切断从所述第一泵向所述调压阀的输入口供给工作流体，并且将从所述第二泵输出的工作流体供给至所述调压阀的输入口的状态。