高速动车组牵引电机壳体材料的制造方法

摘要

本发明公开了一种高速动车组牵引电机壳体新材料及其制造技术，成品组分及其质量比例为C：3.35～3.80，Si：2.0～2.5，P≤0.055，S≤0.025，Mn≤0.2，杂质＜0.02％，余量为铁。产品的耐低温和抗冲击性能达到在-40℃、-50℃、-60℃下冲击功均≥12J，室温抗拉强度均≥400MPa，延伸率均≥18％，其它主要力学性能指标合格。

主权项

一种高速动车组牵引电机壳体材料的制造方法，其特征是：(1)、投料质量比例：生铁80％，废钢10％，锑0.015～0.02％，回炉铁9.980～9.985％；(2)、熔炼：出炉温度1500～1520℃；(3)、造型：采用树脂自硬砂以芯代型造型；(4)、浇注到砂型型腔中，浇注温度在1420～1450℃之间；(5)、保温12小时后打开砂型；(6)、落砂；(7)、打磨；(8)、热处理：炉内加热至900～920℃，保温3.5小时；随炉自然冷却至600℃，出炉；自然冷却至室温后回炉，炉内加热到500℃，保温2.5小时；随炉自然冷却至300℃，出炉；自然冷却至室温；所述壳体材料的成品组分及其质量比例为C：3.35％～3.80％，Si：2.0％～2.5％，P≤0.055％，S≤0.025％，Mn≤0.2％，杂质＜0.02％，余量为铁。