| 发明名称 | 车辆用控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车辆用控制装置。控制装置(6、10)包括：结束处理元件，其在驻车机构(5)的动作后在基准时间内达到锁止时，进行停止车辆驱动源(1)并切换为点火开关切断位置的常规结束处理，而在基准时间内未达到锁止的情况下，进行停止车辆驱动源(1)并切换为辅助设备位置的非常规结束处理；支援处理元件，其在驻车机构(5)的动作之时，当检测到车速的增加时，进行禁止驻车机构(5)的动作并延长上述基准时间的支援处理。 | ||
| 申请公布号 | CN101568455B | 申请公布日期 | 2011.08.10 |
| 申请号 | CN200880001126.3 | 申请日期 | 2008.05.23 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 井上雄二 |
| 分类号 | B60T7/12(2006.01)I;B60T1/06(2006.01)I;F16H63/34(2006.01)I | 主分类号 | B60T7/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 雒运朴;李伟 |
| 主权项 | 一种车辆用控制装置，其特征在于，在具备将自动变速器的输出轴切换为不能旋转的锁止状态和能够旋转的解锁状态的线控换档方式的驻车机构的车辆中，包括：控制元件，其在接收到用于将车辆电源从点火开关接通位置切换到点火开关切断位置的请求并且车辆停止条件成立的情况下，执行将上述驻车机构处于锁止状态的自动驻车控制；结束处理元件，其在由上述自动驻车控制进行的上述驻车机构的动作后，在基准时间内达到锁止状态的情况下，进行停止车辆驱动源并将车辆电源切换为点火开关切断位置而结束的常规结束处理，而在上述基准时间内未达到锁止状态的情况下，则进行停止车辆驱动源并将车辆电源切换为辅助设备位置而结束的非常规结束处理；支援处理元件，其在利用上述自动驻车控制使上述驻车机构动作时，当检测到车速的增加时，进行禁止上述驻车机构的动作并延长上述基准时间的支援处理。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||