汽车动力总成半主动控制磁流变液压悬置

摘要

本实用新型涉及一种汽车动力总成半主动控制磁流变液压悬置，属于一种用于发动机振动控制的半主动控制元件，是由具有液体粘度随着磁场强度变化的磁流变液体充满的发动机悬置，它由金属骨架、橡胶主簧、线圈座、电磁线圈、导磁通道体、惯性通道总成、橡胶底膜和底部骨架等组成，利用了磁流变液的黏度与施加的磁场强度的跟随性，根据发动机的工况，通过控制施加的电流的大小，进而改变液体粘度，使得发动机的振动在较宽的频带内得到很好的衰减，从而在更宽频带内主动隔离发动机振动噪声向车内的传递。本发动机磁流变液压悬置减振装置能有效地隔离发动机振动，降低车内噪声，改善整车NVH特性，因此市场潜力很大，前景广阔。

主权项

一种汽车动力总成半主动控制磁流变液压悬置，包括橡胶主簧(2)、金属骨架(12)、橡胶底膜(11)、底部骨架(10)和液体通道总成，其特征在于，所述的金属骨架12与橡胶主簧(2)硫化连接，金属骨架(12)、橡胶主簧(2)和橡胶底膜(11)构成密闭液室，所述的液体通道总成两端固定在金属骨架(12)上，将液室分成上液室和下液室，液体通道总成上或设有可控磁场强度通道(15)，或设有惯性通道(16)和可控磁场强度通道(15)，所述的惯性通道(16)为阻尼孔，磁流变液体通过惯性通道(16)和可控磁场强度通道(15)在上液室和下液室中流动，通过磁流变液体流动时的沿程损失和节流损失消耗振动能量，通过控制可控磁场强度通道(15)中的磁场强度，进行磁流变液压悬置阻尼半主动控制。