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<B>Braço para uma suspensão independente de veículo a motor e suspensão independente de veículo a motor compreendendo tal braço.<D> O braço (14) compreende um primeiro elemento (18) de conexão transverso, articulado em sua extremidade transversalmente externa com um suporte de roda (10) por meio de um par de buchas (22, 24), e em sua extremidade transversalmente interna com a carroceria do veículo por meio de uma bucha (20), um segundo elemento (28) de conexão transverso, articulado em sua extremidade transversalmente externa com o suporte de roda (10) por meio de uma bucha (32), e em sua extremidade transversalmente interna com a carroceria do veículo por meio de uma bucha (30), e um elemento (34) de interconexão longitudinal o qual conecta o primeiro e o segundo elementos de conexão (18, 28) um com o outro em suas porções transversalmente internas; os primeiro e segundo elementos de conexão (18, 28) convergem em direção à parte externa do veículo; o primeiro elemento (18) de conexão é rígido quanto à torção enquanto o segundo elemento (28) de conexão e o elemento (34) de interconexão têm secções transversais tais que a rigidez vertical do braço (14) no ponto de articulação do segundo elemento (28) de conexão com o suporte de roda (10) é desprezível em relação à rigidez vertical no ponto de articulação do primeiro elemento (18) de conexão com o suporte de roda (10), os torques que agem sobre o suporte de roda (10) ao redor de um eixo transverso (ESA y) tem então reação somente pelo primeiro elemento (18) de conexão.
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