| 发明名称 | 混合动力系的扭矩控制 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种混合动力系的扭矩控制，提供了一种调节混合动力系统中的内燃机(ICE)和电机(EM)的扭矩输出的方法。该方法包括确定混合动力系统的理想轴扭矩，在混合动力系统的发动机控制模块(ECM)中裁决理想的轴扭矩和第一多个扭矩请求，以提供裁决后的轴扭矩请求。该方法还包括：在混合控制模块(HCM)中基于裁决后的轴扭矩请求来裁决扭矩请求，并且裁决第二多个扭矩请求以提供最终扭矩请求，并基于最终的扭矩请求来产生ICE控制信号和EM控制信号。 | ||
| 申请公布号 | CN101293519B | 申请公布日期 | 2011.08.03 |
| 申请号 | CN200810095154.8 | 申请日期 | 2008.03.06 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | D·J·巴布科克;L·G·沃兹尼亚克 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W30/00(2006.01)I;B60W40/00(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 刘华联 |
| 主权项 | 一种调节混合动力系统中的内燃机(ICE)和电机(EM)的扭矩输出的方法，包括：确定所述混合动力系统的理想轴扭矩；在所述混合动力系统的发动机控制模块(ECM)中裁决所述理想轴扭矩和第一多个扭矩请求，以提供裁决后的轴扭矩请求；其中第一多个扭矩请求包括牵引控制系统、车辆稳定性增强系统和车辆过速保护系统的扭矩特征；在混合控制模块(HCM)中裁决基于所述裁决后的轴扭矩请求的扭矩请求，和第二多个扭矩请求，以提供最终扭矩请求；其中第二多个扭矩请求包括再生制动、发动机过速保护和电机起动的扭矩特征；和基于所述最终扭矩请求来产生内燃机控制信号和电机控制信号；所述方法还包括在变速箱控制模块中确定推进扭矩请求，其中所述第二多个扭矩请求中的一个包括所述推进扭矩请求。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||