车身后部结构

摘要

本发明提供一种车身后部结构，能够确保左、右加固部的刚性，并且能够良好地承受住作用在左、右操舵室的减震器安装部上的负荷。车身后部结构(10)具有：设在左、右减震器安装部(21、22)上、形成为箱形的左、右加固部(17、18)；架设在各加固部上的上横梁(24)；从上横梁延伸至左、右后侧架(11、12)的左、右支脚构件(25、26)；连结在左、右支脚构件上、并架设在左、右后侧架上的下横梁(27)。由上横梁、左、右支脚构件和下横梁构成环状的构架部(20)。

主权项

一种车身后部结构，在车身后部的左右侧设有左、右后侧架，在所述左、右后侧架上分别设有操舵室，在各操舵室的减震器安装部上分别设有左、右后悬挂系统的减震器，其特征在于，所述车身后部结构包括：分别设在所述左、右减震器安装部上、形成为箱形的左、右加固部；架设在所述左、右加固部上的上横梁；从所述上横梁的左端部沿所述左操舵室的侧壁延伸至左后侧架的左支脚构件；从所述上横梁的右端部沿所述右操舵室的侧壁延伸至右后侧架的右支脚构件；连结所述左、右支脚构件的各下端部，并且架设在所述左、右后侧架上的下横梁；由所述上横梁、左、右支脚构件及所述下横梁构成环状的构架部，分别支承所述左、右后悬挂系统的连结部的副车架安装在所述左、右后侧架的各副车架安装部上，所述左副车架安装部和所述左减震器安装部通过左支脚构件一体结合，所述右副车架安装部和所述右减震器安装部通过右支脚构件一体结合。