沥青路面中混合料抗车辙性能的测试方法

摘要

本发明公开一种沥青路面中混合料抗车辙性能的测试方法，该方法以路面钻取的两个圆柱体试件为基础，通过切割、粘粘等措施对圆柱体试件进行拼接，并对拼接后试件进行汉堡车辙试验，根据车辙深度与荷载作用次数的关系曲线，评价沥青路面的抗车辙性能。本发明克服了在沥青路面现场挖取车辙板方法的缺陷，便于操作，可以准确的评价车辆荷载下沥青路面抗车辙性能，预测路面车辙发展的规律，对降低路面检测费用和维修成本具有重要的现实意义。

主权项

1. 一种沥青路面中混合料抗车辙性能的测试方法，其特征在于该测试方法包括如下步骤：1）采用钻孔取芯机在路面结构上相邻位置钻取直径为20cm、高度为12cm的两个沥青混合料圆柱体试件；2）对每个圆柱体试件的进行两次切割操作，分别是：在高度方向上把试件切割成高度为10cm的圆柱体试件，保证试件的顶面与底面平整；在直径方向上，切除高度为5.5cm的球冠部分；3）把切割得到的试件剩余部分晾干后，在方形截面上均匀的涂抹石膏，并把两试件相互粘贴拼接，得到长度为29cm、厚度为10cm的拼接试件；4）把拼接后的试件放入汉堡车辙仪内保温4h以上，并设置荷载大小，进行汉堡车辙试验，获得试件车辙深度与荷载作用次数关系的蠕变曲线，并分别对永久变形量与荷载作用次数的幂函数模型和史蒂芬普斯模型内的计算参数a，b，D₀，D₁，D₂和进行拟合，由b和D₁定量描述路面的抗车辙性能。其中，a、b是依赖材料与试验条件的参数，a表示荷载作用一次时的混合料永久变形，b为双对数坐标下混合料的永久应变率，D₀是混合料蠕变曲线直线段在纵轴上的截距，反映了初始变形，D₁为混合料蠕变曲线直线段的斜率，D₂为蠕变曲线的起点与直线段起点在水平方向的距离，是蠕变曲线初始阶段的累计永久应变率。