电动汽车工况曲线的模拟生成方法

摘要

本发明涉及一种电动汽车工况曲线的模拟生成方法，包括下述步骤：设置电动汽车的车辆基本信息和一个以上的工况动作：所述车辆基本信息包括车辆形状、汽车类型、整备质量、轮胎花纹和轮胎宽度，所述工况动作包括工况动作类型及工况动作参数；计算电动汽车电动电池组输出功率与运行时间的定量关系；以t2-t1＝1s的时间间隔，求得时间间隔内的电动汽车电动电池组平均输出功率，从而得到电动汽车动力电池组输出功率与时间的关系曲线。本发明的电动汽车工况曲线的模拟生成方法有很大的灵活性，同时高度吻合现实中的工况，这大大地降低了生成工况模拟曲线的时间以及能耗。

主权项

1.一种电动汽车工况曲线的模拟生成方法，其特征在于包括下述步骤：(一)设置电动汽车的车辆基本信息和一个以上的工况动作：所述车辆基本信息包括车辆形状、汽车类型、整备质量、轮胎花纹和轮胎宽度；所述工况动作包括工况动作类型及工况动作参数，所述工况动作类型选自启动、匀速、减速、加速、滑坡、上坡、怠速，停车或熄火，所述工况动作参数包括运行信息、行驶信息和外界环境状况，所述运行信息包括载重量、轮胎气压和车内辅助设施用电状况，所述行驶信息包括初速度、末速度和行驶时间；所述外界环境状况包括路面状况、路面坡角、风向、风速、气温和大气压力；(二)计算电动汽车电动电池组输出功率与运行时间的定量关系：动力电池组输出功率为其中，W_e为t₁，t₂时间间隔内动力电池组所消耗的总功；为t₁，t₂时间间隔内用于汽车行驶所需的功；t₁，t₂为开始时间，结束时间；v为运动过程的瞬时速度；λ为电能转化为动能的转换参数，当为正值时，λ取1.1，当为负值时，λ取0.5；P_f为t₁，t₂时间间隔内车内辅助设施所需的功率；F为动力汽车在行驶过程中受到的各种阻力，该阻力包括滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和加速阻力，汽车行驶的总阻力可表达为∑F＝F_r+F_w+F_g+F_j，其中，F_r为滚动阻力，F_w为空气阻力，F_g为爬坡阻力，F_j为加速阻力；1、轮胎的滚动阻力F_r＝Gf_rcosα，其中G为汽车的总重力，α为路面的倾斜角度，f_r为滚动阻力系数；$f_r=(1+{\eta }_h)\frac{l}{185\left(\mathrm{mm}\right)}(f_{R_0}+f_{R_1}\frac{v}{100(\mathrm{km}/h)}+f_{R_2}{\left(\frac{v}{100(\mathrm{km}/h)}\right)}^4)$其中，η_h为车的花纹系数，其取值见表1；l为轮胎宽度，单位为mm；是与道路情况和轮胎气压相关的系数，对应的数据表分别如表2，表3，表4；v为车辆的速度，单位为km/h；表1车的轮胎花纹系数表  车轮花纹  花纹系数  纵向  0.0015  横向  0.004  混合  0.0028  泥雪地  0.0045  越野  0.0051  定向  0.001表2滚动阻力相关系数的取值表表3滚动阻力相关系数的取值表表4滚动阻力相关系数的取值表