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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Kupplungsanordnung (22) eines Kraftfahrzeugantriebsstranges (12), wobei die Kupplungsanordnung (22) eine erste und eine zweite Reibkupplung (28, 30) mit einem gemeinsamen Eingangsglied (32) aufweist, das mit einer Antriebseinheit (14) verbunden ist, wobei die erste Reibkupplung (28) ein erstes Ausgangsglied (34) aufweist, das mit einer ersten Antriebswelle verbunden ist, und wobei die zweite Reibkupplung (30) ein zweites Ausgangsglied (36) aufweist, das mit einer zweiten Antriebswelle verbunden ist, wobei die Antriebswellen mit einem ersten bzw. einem zweiten Antriebsrad (24, 26) des Fahrzeugs (10) verbunden sind. Dabei werden bei Erfassung von unterschiedlichen Reibwerten (μ-low, μ-high) der Fahrbahnoberflächen des ersten bzw. des zweiten Antriebsrades (24, 26) die erste und die zweite Reibkupplung (28, 30) derart angesteuert, dass das Antriebsmoment beider Antriebsräder (24, 26) auf das auf die Fahrbahn übertragbare Antriebsmoment des Antriebsrades mit dem niedrigeren Reibwert beschränkt wird.
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