新型结构优化副车架的制作方法

摘要

本发明涉及一种新型结构优化副车架的制作方法，其特征在于：横梁主体由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架连接副车架与纵梁，其采用简单工艺即通过落料、冲孔后成型；控制臂前点安装座和控制臂后点安装座上安装控制臂，控制臂前点安装座采用落料、成型、分型、冲孔与横梁主体之间采用焊接相连；控制臂后点安装座为半封闭结构，采用拉延、切边、侧切、冲顶孔、整形、分型、冲孔，与连接臂焊接；中间连接臂将控制臂后点安装座连接在主体，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，其为左右件，采用成对拉延的工艺：落料、压形、翻边、冲孔，与横梁主体和控制臂后点安装座采用焊接相连；转向器固定在转向器支架上。其大大降低了冲压的工艺难度和废品率，使零件制造商不用具有专业的弯管设备，只要具有冲压设备就可以投产制造。

主权项

新型结构优化副车架的制作方法，由横梁主体，前固定支架，中间连接臂，控制臂前点安装座，控制臂后点安装座，转向器支架组成，其特征在于：横梁主体由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架连接副车架与纵梁，其采用简单工艺即通过落料、冲孔后成型；控制臂前点安装座和控制臂后点安装座上安装控制臂，控制臂前点安装座采用落料、成型、分型、冲孔与横梁主体之间采用焊接相连；控制臂后点安装座为半封闭结构，采用拉延、切边、侧切、冲顶孔、整形、分型、冲孔，与连接臂焊接；中间连接臂将控制臂后点安装座连接在主体，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，其为左右件，采用成对拉延的工艺：落料、压形、翻边、冲孔，与横梁主体和控制臂后点安装座采用焊接相连；转向器固定在转向器支架上。