发明名称 |
用于控制汽车的驱动单元的方法和装置 |
摘要 |
本发明涉及一种用于控制汽车的驱动单元的方法和装置。按照所述方法,从一个第一加速度量(AW)与一个第二加速度量(A)的比较中识别出故障,该第一加速度量至少根据驱动单元的运行状态计算得出。第二加速度量(A)包括一个在汽车的纵轴线方向上的第一分量(A1)和一个垂直于汽车的纵轴线的第二分量(A2)。 |
申请公布号 |
CN101171414B |
申请公布日期 |
2011.07.06 |
申请号 |
CN200680015630.X |
申请日期 |
2006.05.02 |
申请人 |
罗伯特·博世有限公司 |
发明人 |
V·皮特扎尔;O·弗罗哈利奇;W·杰文格;M·格罗瑟;F·拉尔默;U·舒尔茨;T·普罗帕 |
分类号 |
F02D41/22(2006.01)I;F02D41/02(2006.01)I;B60G17/0185(2006.01)I;B60K23/08(2006.01)I;B60T8/32(2006.01)I;F02D41/10(2006.01)I |
主分类号 |
F02D41/22(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
李永波;赵辛 |
主权项 |
用于控制汽车的驱动单元的方法,在该方法中根据对汽车的一个第一加速度量(AW)和一个第二加速度量(A)的比较,识别出故障,所述第一加速度量至少根据表征所述驱动单元的运行状态的输入量(E)由一个控制单元进行计算,其特征在于,所述第二加速度量(A)包含沿汽车纵轴线方向的第一分量(A1)和垂直于汽车纵轴线并且垂直于地面的第二分量(A2),其中考虑至少一个表征喷入的燃油量(QK)的量和/或所述第二加速度量作为所述驱动单元的运行状态,其中所述第二加速度量用于识别汽车是否在上山,下山或在平路上行驶。 |
地址 |
德国斯图加特 |