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一种碳纤维复合材料自行车轮框之结构，包含有：一摩擦框体，为一耐磨实心体，包括一内圈面、一外圈面与两摩擦面，该两摩擦面分别相接该内圈面与该外圈面，且该摩擦面呈平整面；一内环框体，是管状物结构体，相接于该摩擦框体之内圈面；一外环框体，用来装置轮胎，该外环框体与该摩擦框体的外圈面相接。如申请专利范围第1项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之结构，其中该摩擦面形成数环形堆叠状，形成层次分明的结构。如申请专利范围第1项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之结构，其中该摩擦框体包括有数呈轮框之圈宽方向排列之纤维丝。如申请专利范围第1项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之结构，其中该摩擦框体包括有数呈轮框之圆周方向排列之纤维丝。如申请专利范围第1、2、3或4项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之结构，其中该摩擦框体之内圈面形成凹槽。如申请专利范围第1、2、3或4项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之结构，其中该摩擦框体之外圈面形成凹弧。一种碳纤维复合材料自行车轮框之制法，包含有以下步骤：成形一摩擦框体：备有数补强碳纤维层与数树脂基材，该补强碳纤维层沿圆周方向与圈宽方向成形；数补强纤维层沿圆框厚度方向逐层舖贴，其中补强纤维层与补强纤维层之间藉由该树脂基材并以热压结合；该摩擦框体结合一内环框体与一外环框体；二次成型为一体的自行车轮框。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该补强纤维层属高温碳化抽丝而成，温度达1800度以上，具有高强度、可耐高温。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该补强纤维层呈环状。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该纤维纱呈规则排列，该纤维纱指向圈宽方向。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该纤维纱呈规则排列，该纤维纱指向圆周方向。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该树脂基材属于耐高温树脂基材，该树脂基材遇热液化并受挤压流动，将局部树脂基材带动流出，并且在热压产生硬化时，控制树脂基材的流量，并将残留的挥发物带出，让热压成型后不会有气泡留存。如申请专利范围第12项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该树脂基材还留存有35~40%。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该热压成型后的补强纤维层与树脂基材形成该摩擦框体，该摩擦框体包括有一内圈面与一外圈面，切割该内圈面呈凹槽，切割该外圈面呈凹弧，该凹槽结合该内环框体，该凹弧结合该外环框体。如申请专利范围第7项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该内环框体与该外环框体是碳纤维复合材料的管状物结构，该内环框体与该外环框体的碳纤维复合材料包含有一般常用的系统树脂材料。如申请专利范围第14项所述之碳纤维复合材料自行车轮框之制法，其中该摩擦框体为一耐磨实心体，该内圈面与该外圈面两端分别相接一摩擦面，该摩擦面为平整面。 |
