| 摘要 |
Getriebeanordnung für ein Hybridfahrzeug, umfassend – ein Differential (14), das drei Differentialwellen, nämlich eine Differential-Eingangswelle (14E) und eine erste und eine zweite Differential-Ausgangswelle (14A1, 14A2) aufweist, wobei die Differential-Eingangswelle mit einer mit einem Verbrennungsmotor koppelbaren Getriebeeingangswelle (10) und die erste Differential-Ausgangswelle (14A1) über einen Knoten (18) mit einer mit dem Abtrieb des Hybridfahrzeugs koppelbaren Getriebe-Ausgangswelle (12) gekoppelt ist und wobei zwei der Differentialwellen (14E, 14A1, 14A2) mittels einer ersten steuerbaren Kupplungsvorrichtung (k1) miteinander koppelbar sind, – einen Variator (16), dessen Variator-Eingangswelle mit der zweiten Differential-Ausgangswelle (14A2) gekoppelt ist und dessen Variator-Ausgangswelle (16A) über den Knoten (18) mit der ersten Differential-Ausgangswelle (14A1) sowie mit der Getriebe-Ausgangswelle (12) gekoppelt ist, wobei zwischen der ersten Differentialausgangswelle (14A1) und dem Knoten (18) eine zweite steuerbare Kupplungsvorrichtung (K2) angeordnet ist.
|
