| 发明名称 | 电动车辆用电力供给装置 | ||
| 摘要 | 在包括高电压电池和低电压电池，用高电压电池充电低电压电池的系统中，提供防止因低电压电池用充电电压直接施加到辅机上所造成的耐久性下降的电力供给装置。用降压转换器(6)降压后的电压充电副电池(5)。该充电电压通过主开关(9)导通而施加到灯光器(27)和前照灯(25)上。前照灯(25)通过FET(11或11a)被接地，通过以低占空比驱动该FET(11或11a)，将对前照灯(25)供给的电流限制为额定电流。前照灯(25)中流过的电流也可以通过二极管(D1)或(D2)的电压降作用而降低。FET(11、11a)或二极管(D1、D2)可以安装在PDU(45)或降压转换器(6)的基板上。 | ||
| 申请公布号 | CN102107608A | 申请公布日期 | 2011.06.29 |
| 申请号 | CN201010593406.7 | 申请日期 | 2010.12.17 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 川崎雄一;少觉功;高尾竜一;玉木健二 |
| 分类号 | B60L1/14(2006.01)I;B60R16/02(2006.01)I;H05B37/02(2006.01)I | 主分类号 | B60L1/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 郭定辉 |
| 主权项 | 一种电动车辆用电力供给装置，其特征在于，在用于具有作为车辆(1)的驱动源的马达(18)、至少包括前照灯(25)的辅机的电动车辆(1)，具有高电压的主电池(4)、以及其电压比所述主电池(4)电压低的副电池(5)，对所述辅机电力供给所述副电池(5)的输出电压和通过第1电力变换装置(6)降压后的所述主电池(4)的输出电压的电动车辆用电力供给装置中，所述第1电力变换装置(6)将主电池(4)的输出电压降压而对所述副电池(5)生成充电电压，还包括将所述副电池(5)的输出电压进一步降压而供给到辅机的第2电力变换装置(11、11a、D1、D2、6a)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||