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Soporte de motor hidráulico, especialmente para vehículos automóviles, con una cámara de trabajo (4) llena de líquido y rodeada por una pared periférica cauchoelástica (3), una cámara de compensación (7) que está comunicada con la cámara de trabajo (4) a través de un canal de rebose (6) dispuesto en una placa de separación (5) entre la cámara de trabajo (4) y la cámara de compensación (7), y una cámara de compensación adicional (10) que está unida con la cámara de trabajo (4) a través de un canal de derivación (9), estando formada la cámara de compensación adicional (10) por un fuelle elástico (11) que está rodeado en su lado exterior por una pared fija (12), y estando dispuesto entre el fuelle (11) y la pared (12) un espacio intermedio (13) que, a través de un dispositivo de conmutación, puede llenarse de un medio compresible, preferiblemente aire, y también vaciarse de este medio, en donde el dispositivo de conmutación está formado por al menos una válvula de retención (14) y al menos una válvula de conmutación (15), en donde la válvula de retención (14) está dispuesta en un canal de purga de aire actuante como vía de unión del espacio intermedio (13) con el lado exterior de la pared fija (12) de tal manera que solamente es posible una circulación del medio contenido en el espacio intermedio (13) hacia el lado exterior de la pared (12), y en donde la válvula de conmutación (15) está dispuesta en un canal de ventilación (17) actuante como vía de unión adicional del espacio intermedio (13) con el lado exterior del soporte del motor y puede cerrar y abrir el canal de ventilación (17), caracterizado porque la válvula de retención (14) está configurada como un tapón hecho de material elástico y dotado de un taladro centralmente dispuesto (23).
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