CARCASS REINFORCEMENT FOR AN AIRPLANE TIRE

摘要

L'invention concerne l'amélioration de la tenue à la rupture par fatigue en compression de la couche externe d'armature de carcasse (3) d'un pneumatique d'avion, dans la zone de flexion sur jante (7). Selon l'invention, la distance (d) entre un point (A) de la face externe de bourrelet (6) et la couche externe d'armature de carcasse (3), mesurée selon la droite perpendiculaire en ce point à la face externe de bourrelet, est maximale au point (M) de la face externe de bourrelet qui est la projection orthogonale de l'extrémité radialement extérieure (E) de l'élément de remplissage (5) sur la face externe de bourrelet, et la distance (dmax) entre la projection orthogonale (M) de l'extrémité radialement extérieure (E) de l'élément de remplissage (5) sur la face externe de bourrelet (6) et la couche externe d'armature de carcasse (3) est au moins égale à 1.3 fois la distance (d1) entre la projection orthogonale (L) du centre (O) du noyau tringle (4) sur la face externe de bourrelet et la couche externe d'armature de carcasse.