用于ABS的液压控制式汽车副制动装置

摘要

本实用新型公开了一种用于ABS的液压控制式汽车副制动装置，是在原安装有ABS的双回路液压控制式行车制动系统中，增加了一套与原车制动装置并联的制动装置。它由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)、副制动踏板(11)、三通接头(12)、双通单向阀(16，17)、副制动真空气管和副制动液压管路组成。与现有的机械连接结构的副制动技术相比，具有主、副制动装置不会发生运动干涉、操作灵活、车内构造简洁等特点；操纵性和安全可靠性明显提高，且制动力、制动力平衡及制动协调时间均与原汽车主制动系统一致，制动距离、平均减速度和制动稳定性与原汽车主制动系统无差别。

主权项

用于ABS的液压控制式汽车副制动装置，其特征在于：它是由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)、副制动踏板(11)、三通接头(12)、双通单向阀(16，17)、副制动真空气管和副制动液压管路组成；a、液压控制式ABS汽车制动系统的发动机进气管或真空泵(1)与副制动真空助力器(10)连通，副制动真空助力器(10)上安装有副制动踏板(11)，副制动主缸(9)与副制动真空助力器(10)、制动压力调节器(13)连接；b、液压控制式ABS汽车制动系统的发动机进气管或真空泵(1)的出气口位置设置有三通接头(12)、在副驾驶位置设置由副制动主缸(9)、副制动真空助力器(10)和副制动踏板(11)组成的副制动控制装置；c、液压控制式ABS汽车制动系统的制动压力调节器(13)的进油口位置设置有第一双通单向阀(16)和第二双通单向阀(17)；d、液压控制式ABS汽车制动系统的发动机进气管(1)通过三通接头(12)和真空气管与主制动真空助力器(7)、副制动真空助力器(10)连通；e、液压控制式ABS汽车制动系统的主制动主缸(6)的前腔出油口(18)和副制动主缸(9)的前腔出油口(18)通过第一双通单向阀(16)与制动压力调节器(13)连接；主制动主缸(6)的后腔出油口(19)和副制动主缸(9)的后腔出油口(19)，通过第二双通单向阀(17)与制动压力调节器(13)连接。