| 摘要 |
L'invention concerne l'amélioration de la tenue à la rupture par fatigue en compression de la couche externe d'armature de carcasse d'un pneumatique d'avion, dans la zone de flexion sur jante. Un pneumatique d'avion comprend une bande de roulement reliée, par l'intermédiaire de deux flancs, à deux bourrelets (1) destinés à venir en contact avec une jante comprenant deux rebords de jante (7), une armature de carcasse radiale comprenant une pluralité de couches d'armature de carcasse dont la plus axialement extérieure est la couche externe d'armature de carcasse (3), chaque couche d'armature de carcasse constituée d'éléments de renforcement s'enroulant dans chaque bourrelet, autour d'un même noyau tringle, un élément de remplissage (5) radialement extérieur au noyau tringle et ayant une section méridienne sensiblement triangulaire présentant une extrémité radialement extérieure (E), chaque bourrelet ayant une face externe de bourrelet (6). Selon l'invention, la distance (d) entre un point (A) de la face externe de bourrelet (6) et la couche externe d'armature de carcasse (3), mesurée selon la droite perpendiculaire en ce point à la face externe de bourrelet, est maximale au point (M) de la face externe de bourrelet qui est la projection orthogonale de l'extrémité radialement extérieure (E) de l'élément de remplissage (5) sur la face externe de bourrelet.
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