具有集成排气歧管的发动机设备

摘要

本发明提出了被集成到汽缸盖(100)中的排气歧管，主要用于涡轮增压发动机的应用及与其相配套的冷却设计。利用这种方案可以获得显著的属性改善，同时又能明显降低系统成本。通过将具有直接喷射与涡轮增压装置的四汽缸汽油发动机作为示例，本文介绍了本发明的诸项优点。本发明需特别强调的优点是：降低了在满负荷及接近满负荷区域中的油耗，减小了在欧洲运行循环试验中的CO2排放量，能够实现催化式排气净化器的快速起动，改善了发动机热循环以及汽车客舱的预热，而且，由于取消了传统的排气歧管，因而显著降低了装配复杂程度，并同时由此减轻了相关的重量及成本。

主权项

具有内燃发动机的发动机设备，所述内燃发动机具有带有至少两个汽缸的汽缸体，其中，每一汽缸具有用于导出排气并且可通过排气阀选择性加以关闭的至少一个排气口(20)，各个所述排气口(20)的排气是通过排气管(30)来引导的，所述排气管(30)在汽缸盖(100)之内就已在收集处合并到总排气管(60)中；其中，设置在所述汽缸盖(100)中的排气道是通过设置在该排气道附近的冷却剂通道(40)进行液体冷却的；以及其中，所述总排气管(60)在所述汽缸盖外面转入到第一排气流通装置中，其特征在于，从所述排气口(20)到所述总排气管(60)在所述气缸盖(100)上的出口(61)所测得的且在所述气缸盖(100)中由液体冷却的所述排气道的内壁(50)面积总和与从所述排气口(20)到在所述气缸盖外面的所述第一排气流通装置的基准元件所测得的所述排气道的所述内壁(50)的面积总和之间的比例大于50％，优选大于65％，特别优选大于80％，尤其特别优选大于85％。