一种改进的重型卡车平衡悬架

摘要

本实用新型提供了一种改进的重型卡车平衡悬架，包括：两根上推力杆(1)、两架钢板弹簧(2)、四根下推力杆(3)、平衡轴壳总成(5)、中桥(13)以及后桥(15)；其中，每一所述钢板弹簧(2)在其中部安装于所述平衡轴壳总成(5)的一端且在其两个端部分别安装于中桥(13)和后桥(15)上；每一所述上推力杆(1)的一端与位于所述平衡轴壳总成(5)上方的横梁(14)的中部连接，另一端分别与中桥(13)和后桥(15)的中部连接；四个下推力杆(3)两两安装于悬架的两侧，每一所述下推力杆(3)的一端与平衡轴壳总成(5)连接，另一端与中桥(13)或后桥(15)连接；其中，所述中桥(13)和后桥(15)之间的轴距为相对于重型卡车通用尺寸增加7.5％。通过使中后桥轴距加大来增大轮胎规格，从而提高了整车动力性、通过性以及承载能力。

主权项

一种改进的重型卡车平衡悬架，包括：两根上推力杆(1)、两架钢板弹簧(2)、四根下推力杆(3)、平衡轴壳总成(5)、中桥(13)以及后桥(15)；其中，每一所述钢板弹簧(2)在其中部安装于所述平衡轴壳总成(5)的一端且在其两个端部分别安装于中桥(13)和后桥(15)上；每一所述上推力杆(1)的一端与位于所述平衡轴壳总成(5)上方的横梁(14)的中部连接，另一端分别与中桥(13)和后桥(15)的中部连接；四个下推力杆(3)两两安装于悬架的两侧，每一所述下推力杆(3)的一端与平衡轴壳总成(5)连接，另一端与中桥(13)或后桥(15)连接；其特征在于，所述中桥(13)和后桥(15)之间的轴距为相对于重型卡车尺寸增加7.5％。